Qual é a fabricante do Peugeot?

[TylerLee]

A Peugeot é fabricada pela Stellantis, um conglomerado global formado em 2021 que reúne marcas como Fiat, Jeep, Citroën e a própria Peugeot. No Brasil, a produção acontece principalmente na fábrica de Porto Real (RJ), que é um dos polos industriais da Stellantis para a América do Sul. Dados da ANFAVEA mostram que a Stellantis foi responsável por mais de 20% da produção nacional de veículos leves em 2023, o que inclui modelos como o Peugeot 208 e o SUV 2008. Já a Fenabrave aponta que, no acumulado dos últimos 12 meses, as vendas da marca Peugeot representam uma fatia estável no mercado de passeio, com o 208 sendo um dos hatchbacks franceses mais comercializados. Para um proprietário brasileiro, o custo total de propriedade (TCO) de um Peugeot 208 1.0 Flex 2023 envolve fatores como depreciação, que pode ser em torno de 12% ao ano no primeiro triênio segundo tabelas de seminovos, consumo médio de 12,4 km/l com gasolina e 8,7 km/l com etanol em uso urbano (dados INMETRO 2023/2024), e manutenção periódica. Um cálculo aproximado para quem roda 15.000 km por ano, abastecendo apenas com etanol, seria um custo de combustível próximo de R$ 0,28 por km, considerando o preço médio do álcool. A depreciação anual somada aos custos fixos (seguro, IPVA) e variáveis (combustível, manutenção) ajuda a compor o valor por quilômetro rodado, que fica na faixa dos modelos concorrentes do segmento.

[SanDawson]

Comprei um Peugeot 208 Griffe 1.6 flex 2020 há dois anos, já rodei 45.000 km, sempre com etanol aqui no interior de Minas. O consumo no dia a dia, entre estrada de terra e cidade, fica na média de 9 km/l no álcool, o que pra mim compensa pelo preço na bomba. A manutenção até agora foi só o básico, óleo e filtros, mas quando precisei trocar uma lanterna traseira o valor da peça original assustou um pouco, quase R$ 600. O carro é muito confortável pra viagens longas nas rodovias duplicadas, mas em São Paulo no trânsito pesado o câmbio automático de 6 marchas as vezes parece meio pensativo. No geral, pra quem quer um hatch com acabamento acima da média e dirige mais no etanol, é uma boa opção, mas tem que se preparar para peças de acabamento com preço de marca francesa.

[OJoshua]

Na oficina, vejo muitos Peugeot 208 e 2008 da geração atual. O ponto que mais aparece, fora a manutenção programada, é o desgaste dos coxins do motor em carros que rodam muito em estradas ruins, com bastante lombada e buraco. É uma peça de desgaste natural, mas no modelo 1.0 flex parece que dura uns 60.000 km nesse tipo de uso. Outra dica é ficar atento ao sistema de admissão e às velas se o dono usar muito etanol, porque a carbonização pode ser mais rápida. Já o motor 1.6 é bem mais robusto, quase não dá problema. A dica é seguir o manual e usar o combustível que der melhor custo-benefício, mas sem ficar alternando toda hora.

[OEmilio]

Trabalho com seminovos há dez anos e o principal ponto sobre a Peugeot no Brasil é a depreciação. Um Peugeot 208 2022 perde, em média, 18% do valor de tabela no primeiro ano, um pouco acima de um Hyundai HB20 da mesma idade. Isso pode ser uma oportunidade para quem compra usado, porque encontra um carro bem equipado por um preço mais interessante. Os modelos completos, como a versão Griffe, seguram um pouco melhor o valor. O que desvaloriza mais rápido é o SUV 2008 com câmbio automático, principalmente se tiver mais de 80.000 km, porque o comprador de SUV nessa faixa prefere um Compass ou um HR-V pela revenda futura. Na hora de comprar um Peugeot seminovo, a verificação do histórico de manutenção é fundamental, principalmente dos fluidos do câmbio automático e do sistema de arrefecimento.

[VonJack]

Para motorista de aplicativo que usa carro próprio, o Peugeot 208 1.0 flex pode ser viável se a maioria das corridas for em cidade onde o preço do etanol está muito abaixo de 70% da gasolina. O consumo real no álcool no trânsito de São Paulo fica entre 8 e 9 km/l, então a conta precisa fechar. O espaço interno é suficiente, mas o porta-malas é menor que o de um Onix, o que pode limitar em corridas de aeroporto. A rede de concessionárias é menor que a das marcas líderes, então um problema mecânico pode significar um dia parado para conseguir agendar uma vaga. Conheço quem use e goste do conforto, mas a planilha de custo por km precisa ser muito bem feita.