Qual o melhor ano do Honda Fit?

[McSpencer]

O melhor ano do Honda Fit para o mercado brasileiro é o 2021, especialmente nas versões EX e EXL da terceira geração (facelift 2018-2021). Ele representa o ápice de desenvolvimento do modelo, com todos os itens de segurança, conectividade e confiabilidade consolidados, antes da saída de linha. Para quem prioriza o custo-benefício inicial, os modelos 2011 a 2013 da segunda geração são escolhas extremamente sólidas, com manutenção notoriamente acessível. A decisão final depende muito do orçamento e da valorização de tecnologia versus custo de aquisição.

Critério	Honda Fit 2021 EXL 1.5 Flex	Honda Fit 2012 EX 1.5 Flex
Faixa de Preço (Seminovo, FIPE 2024)	R$ 95.000 - R$ 110.000	R$ 38.000 - R$ 45.000
Consumo Médio (Estrada, Etanol)	~9,2 km/l	~8,8 km/l
Itens de Série Críticos	7 airbags, controle de estabilidade, câmera de ré, Android Auto/Apple CarPlay	2 airbags, ABS
Classificação Latin NCAP	5 estrelas (para modelo 2018 em diante)	4 estrelas (teste 2013)

• Depreciação anual: O Fit 2021 perde cerca de 8-10% do valor ao ano (Fenabrave, 2023), enquanto um 2012 se estabiliza, desvalorizando menos de 5%.
• Custo por km (uso moderado): Considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível (etanol), o Fit 2021 fica em torno de R$ 1,10/km nos primeiros anos. O 2012 pode operar abaixo de R$ 0,80/km, segundo projeções com base em dados do IPEA sobre custo de posse.
• Conjunto mecânico: O motor 1.5 Flex da família L15 é comum a ambas as gerações, com histórico de robustez. A transmissão CVT do modelo 2021 é mais refinada e econômica que a automática de 5 marchas do 2012. A ANFAVEA destaca a terceira geração do Fit por seus índices de satisfação do proprietário, e a Latin NCAP reforça o salto em segurança a partir de 2018. Para um único carro que une tudo, o 2021 é imbatível. Para quem quer economia prática e comprovada, o 2012-2013 segue insuperável.

[OMargaret]

Peguei um Fit 2014 1.5 LX manual, zero, e rodei 85.000 km em 5 anos, só com etanol na cidade. Na época, era o carro mais espaçoso pela frente que achei. O consumo no álcool ficava entre 8,5 e 9 km/l no trânsito pesado de São Paulo, e na estrada dava para esticar para 11 km/l se pegasse uma boa rodovia duplicada. Nunca deu um problema sério, só as revisões padrão na concessionária. O que mais faz falta é o acabamento mais simples, o banco de tecido que esquenta, e a falta de câmera de ré, que hoje em dia é essencial. Vendi ele por um valor bom, a desvalorização foi bem contida. Se você acha um bem cuidado, com histórico, é um tanque de guerra para o dia a dia.

[Bo]

Aqui na loja, o Fit que mais rápido sai e dá menos dor de cabeça para o próximo dono é o 2017/2018 da terceira geração. Já vem com o controle de estabilidade de série, que é uma segurança a mais e valoriza na revenda. Os de 2015 e 2016, que são o início da geração, as vezes aparecem com queixa do acabamento interno barulhento ou da central multimídia original, que já está defasada. O motor é o mesmo, então a mecânica é tranquila. Só olhar com cuidado nos de 2018 para cima se o dono anterior reclamou do recall da bomba de combustível, mas se foi feito na Honda, está resolvido. É um carro que o cliente compra certo.

[AaronFitz]

Para viajar com família, o espaço interno do Fit é o seu maior trunfo. Já fiz várias viagens para o interior de Minas com o meu 2019 EXL, 4 adultos e mala. O porta-malas engole as bags, e com os bancos traseiros no modo "Magic", você consegue acomodar caixas altas no meio do carro, foi essencial quando precisei transportar uma planta. Na estrada, com gasolina, faz confortavelmente 14 km/l a 110 km/h. O ponto fraco é o conforto em estradas de terra mais esburacadas, a suspensão é mais firme e o barulho entra um pouco. E o tanque é um pouco pequeno para viagens longas, dá uns 450 km com etanol. Mesmo assim, pela versatilidade dentro da cidade e para viagens ocasionais, não tem igual no segmento.

[McRiley]

A saída de linha do Fit deixou um vazio. Quem quer um carro compacto mas com espaço de verdade, hoje olha para o Nissan Versa ou o Renault Logan, mas não são a mesma coisa em termos de dirigibilidade e consumo urbano. Os seminovos 2020 e 2021 estão com o preço muito firme, quase não desvalorizaram desde o anúncio da descontinuação. Para mim, valia mais a pena pegar um Fit EX 2021 com 30.000 km do que um modelo zero km concorrente mais básico. O mercado sabe quando um produto é bom e difícil de substituir.