Quanto custa um Fiat Mobi 2018 automático?

[LeahLynn]

Para um Fiat Mobi Easy 1.0 2018 automático, o custo inicial fica entre R$ 38.000 e R$ 45.000 no mercado de seminovos, mas o valor real de ter o carro vai muito além da compra. Considerando a posse por 3 anos e 45.000 km rodados, o custo total de propriedade (TCO) pode chegar a quase R$ 70.000. A maior parte desse valor não está na compra, e sim na desvalorização e nos gastos contínuos.

Item	Custo Estimado (3 anos)	Comentário
Aquisição (Preço Médio)	R$ 41.500	Baseado na tabela FIPE de março/2024 para o modelo Easy automático.
Seguro (Anual)	R$ 1.800/ano	Perfil de condutor de 30 anos em São Paulo.
IPVA (Anual, SP)	R$ 830/ano	Para 2024, calculado sobre o valor FIPE.
Manutenção Básica	R$ 3.000	Inclui trocas de óleo, filtros e revisões periódicas.
Combustível (Etanol)	R$ 20.250	Considerando consumo médio de 9,2 km/l (etanol) e preço médio de R$ 3,70/l.

Os principais números para seu planejamento são: a desvalorização é o maior custo, consumindo cerca de R$ 18.000 em 3 anos (com base nos dados de depreciação da Fenabrave). O custo por km rodado, somando tudo, fica em torno de R$ 1,55. A ANFAVEA aponta que carros compactos como o Mobi têm custos fixos menores, mas a baixa eficiência do motor 1.0 com câmbio automático em trânsito pesado impacta o bolso. O consumo oficial no etanol, segundo o selo do INMETRO para o 2018, é de 9,2 km/l na cidade, mas no dia a dia no trânsito de São Paulo, é comum ver proprietários relatando entre 8,5 e 9 km/l. Portanto, ao orçar, não olhe apenas o preço de anúncio. Some a depreciação anual de ~15%, o seguro, e o consumo que é sensível ao preço do álcool na bomba.

[SadieAnn]

Tive um Mobi Easy 2018 automático por dois anos, foi meu carro para trabalhar em São Paulo. Comprei por R$ 42.000 e vendi por R$ 33.000, então a depreciação foi forte, comeu quase R$ 9.000. No consumo, com etanol sempre, fazia uns 9,2 km/l na média da cidade, mas nos dias de trânsito parado ia para 8,5 km/l fácil. A manutenção é barata, gastei uns R$ 1.200 em dois anos com óleo e filtros, nada quebrou. O ponto fraco mesmo é o câmbio automático de 6 marchas, ele é lento para reagir nas subidas, você pisa e demora um pouco. Para cidade pequena ou quem roda pouco, até vai, mas para usar todo dia em rodovia ou SP, o motor fica muito cansado. A desvalorização acentuada é um fato que você sente na hora de repassar o carro.

[AbigailRose]

Na loja, o Mobi 2018 automático é um dos que mais sai, justamente pelo preço de entrada. O manual é mais difícil de vender hoje em dia. O preço anunciado geralmente está entre R$ 40.000 e R$ 47.000, mas sempre há margem para negociação, principalmente se o pagamento for à vista. Na hora de avaliar, além da quilometragem, presta atenção no histórico de revisões e no funcionamento do câmbio automático. É um carro simples, então qualquer barulho estranho na suspensão ou nos freios já é um bom argumento para baixar o preço. A versão automática chega a valer de 10% a 15% a mais que a manual no mercado, essa é a regra geral para compactos usados.

[DelKai]

Já usei um Mobi automático 2018 para dirigir por aplicativo, e a conta precisa fechar no centavo. O maior vilão é o consumo. No etanol, na cidade, fazia uma média real de 8,5 km/l. Com o preço do álcool a R$ 3,70, cada quilômetro rodado custava R$ 0,435 só de combustível. Nas corridas curtas de bairro, com muitas lombadas e ar-condicionado ligado, esse número caía mais. Em uma jornada de 200 km, gastava cerca de R$ 87 em etanol. Se a tarifa do aplicativo paga, em média, R$ 2,20 por km, você tira o combustível e sobra R$ 1,76 por km para cobrir depreciação, manutenção, seguro e lucro. Na prática, o lucro líquido é baixíssimo. Para quem roda muito, um carro mais econômico, mesmo a gasolina, pode ser mais vantajoso a longo prazo, porque a diferença no consumo é significativa. O etanol só vale a pena quando está abaixo de 70% do preço da gasolina, e isso nem sempre acontece.

[Hannah]

Para o dono que só abastece com etanol, o Mobi 2018 automático tem um custo-benefício questionável. O motor 1.0 flex perde cerca de 30% de potência e fica muito manco no álcool, principalmente com o câmbio automático que é lento para trocar marchas. O consumo oficial de 9,2 km/l no etanol, na vida real, é difícil de alcançar. Em estradas de terra no interior, com o piso irregular, o consumo pode disparar. A economia na bomba muitas vezes some pela baixa eficiência. O IPEA mostra que, historicamente, o álcool só compensa financeiramente quando seu preço é inferior a 70% do da gasolina. Considerando o desempenho fraco e o consumo relativamente alto, a menos que você more em uma região onde o álcool seja consistentemente muito mais barato, a gasolina comum pode oferecer uma experiência de direção menos frustrante e um custo por km final semelhante, ou até menor, em alguns cenários.