Aqui no Brasil, o Mercedes-Benz Classe C com motor flexfuel aceita gasolina comum (até 27% de álcool anidro), gasolina aditivada e etanol (álcool hidratado) em qualquer proporção, sem problema algum. Para os modelos importados com motor apenas a gasolina, que são menos comuns no mercado usado, a recomendação é sempre a gasolina premium. A grande vantagem do flex é que você pode escolher o combustível pelo preço no posto. Fiz as contas para o meu C 180 CGI 2018: em São Paulo, com etanol a 65% do preço da gasolina, vale a pena abastecer com álcool, já que o consumo cai cerca de 30%, conforme o manual. O cálculo é simples: se o etanol estiver abaixo de 70% do preço da gasolina, compensa financeiramente. Na prática, em viagens para o interior com estradas duplicadas, o carro rende cerca de 8,5 km/l com etanol e 11,8 km/l com gasolina. No trânsito pesado da capital, esse número cai para cerca de 6,8 km/l e 9,5 km/l, respectivamente. Para quem pensa no custo total de propriedade (TCO), a depreciação anual de um Classe C, segundo relatórios da Fenabrave, é um fator mais significativo do que a diferença de custo por quilômetro entre os combustíveis. Dados da ANFAVEA mostram que os sedãs premium têm uma curva de desvalorização mais acentuada nos primeiros três anos. Se você roda até 15.000 km por ano, a economia com combustível flexível não compensa sozinha o valor perdido na revenda, mas a flexibilidade é um trunfo para o dono brasileiro.
| Combustível | Consumo Médio (Cidade) | Consumo Médio (Estrada) | Custo por km (Exemplo SP) |
|---|
| Etanol (E100) | ~6.8 km/l | ~8.5 km/l | R$ 0.29 |
| Gasolina Comum (E27) | ~9.5 km/l | ~11.8 km/l | R$ 0.27 |
- Depreciação média anual (sedã premium): ~18% (Fenabrave, dados de seminovos).
- Proporção de preço para compensação (etanol/gasolina): ≤ 70%.
- Fonte: ANFAVEA
- Fonte: Fenabrave
