Quantos assentos tem o BMW Z4?

[EmersynRose]

O BMW Z4 é um cupê conversível de dois lugares. Essa configuração é uma escolha de projeto focada na experiência de condução esportiva, sacrificando a praticidade para mais passageiros. Em um mercado como o brasileiro, onde carros flex e compactos dominam as vendas (ANFAVEA registrou hatchbacks como os mais vendidos em 2023), um carro de dois assentos é um nicho. A Latin NCAP, em seus protocolos de teste, classifica veículos por categoria, e um roadster como o Z4 é avaliado com foco na proteção do motorista e do passageiro dianteiro, não em capacidade familiar. O custo total de propriedade (TCO) no Brasil reflete isso: a depreciação anual pode ser acentuada, muitas vezes acima de 15% ao ano para modelos esportivos de nicho, e o seguro tem valores elevados devido à categorização de "carro esportivo". Considerando um uso médio de 15.000 km por ano com gasolina premium e um consumo combinado de cerca de 10 km/l, o custo apenas com combustível supera R$ 12.000 anuais, sem contar manutenção especializada. Portanto, é um carro para quem busca prazer ao volante em estradas duplicadas ou curvas serranhas, não para quem precisa de um veículo para o dia a dia no trânsito de São Paulo com família.

[LaGrant]

Tenho um Z4 sDrive30i 2022 há um ano e meio. É estritamente para duas pessoas, não adianta querer levar mais ninguém, nem criança. A mala, mesmo com o teto fechado, mal leva duas malas de bordo. No meu uso, que é basicamente fim de semana e viagens para o litoral, o consumo fica em 9,8 km/l com etanol na estrada, que é onde o carro faz sentido. Para cidade, esquece, bebe muito e o desconforto em lombadas é considerável.

[VanLucille]

Trabalho em uma loja de seminovos premium em São Paulo. O Z4 que mais aparece aqui é o de dois lugares, e isso define o perfil do comprador: geralmente é a segunda ou terceira carro da família, alguém que já tem um SUV ou sedan para o uso cotidiano. O valor de revenda cai bastante depois do terceiro ano, justamente pela limitação de ser apenas dois lugares. Um ponto positivo é que a versão com teto rígido retrátil (o modelo anterior) tem menos problemas crônicos de vazamento no teto do que se imagina, pelo clima do Brasil.

[EzraRose]

Como vendedor de seguros, digo que o Z4 de dois assentos entra na categoria de maior risco, o que eleva o prêmio. Frotistas ou quem usa o carro para trabalho não procura esse modelo. A apólice considera o perfil do condutor, mas o fato de ser um conversível e esportivo é um agravante automático nas tabelas das seguradoras. Ter um sistema de monitoramento de pressão dos pneus de série, como ele tem, pode ajudar a conseguir um desconto pequeno.

[AubreeLynn]

Já tive a oportunidade de dirigir um Z4 em um final de semana. A experiência é incrível na estrada, mas confirma que é um brinquedo para ocasiões específicas. Os dois assentos são bastante confortáveis, mas o espaço interno é mínimo, não dá para deixar nada solto. No Brasil, com tantos buracos e estradas de terra no interior, você fica o tempo todo com receio de danificar o parachoque ou o assoalho baixo. Um carro para poucos, definitivamente.