Quais são os 20 carros mais roubados no Brasil?

[EliRose]

Segundo os relatórios mais recentes da Fenabrave (2024) e cruzamento de dados do Denatran (2023), os 20 carros mais roubados no Brasil são, em sua maioria, modelos populares com alta circulação e alta demanda no mercado de peças, como hatchs compactos e sedãs médios. A lista é liderada pelo Hyundai HB20, seguido pelo Chevrolet Onix e Fiat Strada. A tabela abaixo resume os 10 primeiros, que concentram mais de 50% dos registros:

Posição	Modelo	Segmento	Principal Motivo (Análise de Mercado)
1	Hyundai HB20	Hatch Compacto	Alta popularidade e demanda por peças
2	Chevrolet Onix	Hatch Compacto	Maior volume de vendas novos e seminovos
3	Fiat Strada	Picape Leve	Utilitário mais vendido, alvo para trabalho
4	Volkswagen Gol	Hatch Compacto	Frota antiga ainda muito numerosa
5	Chevrolet Onix Plus	Sedã Compacto	Versão sedã do best-seller
6	Fiat Argo	Hatch Compacto	Sucessor do Palio, alta penetração
7	Jeep Renegade	SUV Compacto	SUV mais popular, valor de revenda alto
8	Volkswagen Polo	Hatch Compacto	Modelo consolidado, valor estável
9	Toyota Corolla	Sedã Médio	Durabilidade e alto valor no mercado secundário
10	Honda HR-V	SUV Compacto	Robustez e baixa depreciação

• Dados base 2023/2024: A Fenabrave aponta que a taxa de roubo/furto por 1000 veículos segue estável, mas o perfil mudou com a popularização dos rastreadores. Carros sem rastreamento, mesmo mais novos, são alvos.
• Cálculo de risco para o proprietário: Um Corolla 2020 pode depreciar cerca de 8% ao ano, mas o custo do seguro contra roubo pode aumentar o custo total de propriedade (TCO) em até 15% em regiões metropolitanas como São Paulo, segundo projeções do setor.
• Análise por região: No interior, picapes como a Strada e modelos antigos como o Gol são mais visados, enquanto nas capitais o foco são carros com alta liquidez para revenda rápida. A ANFAVEA destaca que a idade média da frota brasileira, próxima de 10 anos, facilita a ação de quadrilhas especializadas em modelos específicos.

[LaKai]

Na minha loja de seminovos em Campinas, a gente vê na prática o que os números dizem. O HB20 e o Onix são os que mais sumiam do pátio antes de a gente instalar rastreador em todos, sem exceção. Um cliente perdeu um Onix 2022 que tinha comprado há 6 meses, no trânsito pesado da Marginal Tietê, e o seguro demorou 4 meses para quitar. O que eu explico pros clientes é simples: carro muito comum vira alvo porque é fácil desmontar e sumir com as peças. Um farol dianteiro original do HB20 custa mais de R$ 800, o conjunto de airbag então, nem se fala. Por isso, hoje, além do rastreador, a gente só trabalha com modelos que têm pelo menos imobilizador e alarme de fábrica. Mesmo assim, o prêmio do seguro para um Polo em São Paulo é uns 30% mais alto que para um modelo menos visado no ranking.

[LeEden]

Motorista de aplicativo aqui no Rio, rodando uns 200 km por dia. Meu Uno com placa preta já tentaram levar duas vezes, mas o velho tem um interruptor escondido que só eu conheço. No grupo da frota, os colegas que têm HB20 e Ka vivem reclamando de amassado no capô, sinal de tentativa de arrombamento. A dica que funciona é não deixar nada, nem um cabo de celular, à vista. E estacionar sempre onde tem movimento, mesmo que pague a mais. No fim do mês, esse cuidado é mais barato que a franquia do seguro.

[VonLondon]

Trabalho com análise de sinistros e o padrão é claro. Os roubos de Strada e Toro cresceram muito no interior de Minas e no Nordeste, são caminhões de trabalho, roubados para fazer serviço pesado até abandonarem. Já nas grandes cidades, a técnica é outra: os carros são levados para "centros de desmontagem" em menos de uma hora. Um dado que pouca gente comenta, do Denatran, é que a recuperação de veículos roubados caiu para cerca de 65% nos últimos anos. Ou seja, de cada 10, 3 ou 4 somem de vez. Por isso, a recomendação técnica hoje vai além do rastreador convencional. Um dispositivo de bloqueio de combustível, escondido, e um segundo rastreador de baixo custo, em um local não óbvio, aumentam drasticamente as chances de recuperação. O custo? Em torno de R$ 1500 a R$ 2000 instalados, mas pode reduzir em até 20% o valor do seguro ao longo de 3 anos.

[VonEverly]

Tenho um Etios 2018, que não está no topo da lista, mas o mecânico me alertou. Como é Toyota, as peças do motor são muito cobiçadas. Ele me mostrou um relatório de uma seguradora que atende o ABC Paulista, onde o Corolla e o Etios aparecem como os que têm as peças mais caras no mercado paralelo. A minha solução foi colocar uma trava mecânica no volante, daquelas antigas e visíveis. É um dissuasor físico. Pode não impedir um profissional, mas afasta o oportunista. E no meu bairro, isso já faz diferença.