Quantas unidades da Mercedes-AMG GT R Green Hell foram produzidas globalmente?

[OJonathan]

A Mercedes-AMG GT R "Green Hell" é uma versão extremamente rara, com apenas 28 unidades produzidas para todo o mundo. Esse número a coloca em um patamar de exclusividade muito acima de outros carros esportivos de edição limitada vendidos no Brasil, como o Porsche 911 GT3 RS (produção global na casa dos milhares) ou o Chevrolet Camaro ZL1 1LE. Para o mercado brasileiro de carros de alto desempenho, um carro com essa raridade praticamente inexiste nas concessionárias, sendo negociado apenas no mercado de colecionadores. A cotação de um modelo desses, se algum dia chegar ao país, seria altíssima, facilmente ultrapassando R$ 3 milhões, influenciada mais pela escassez do que pela sua ficha técnica específica. Um planejamento financeiro para um bem desse tipo vai muito além do preço de compra. O Custo Total de Propriedade (TCO) seria dominado pela desvalorização, que, por paradoxal que pareça, pode ser baixíssima ou até negativa para um item tão colecionável, seguido de seguro especializado e manutenção que exigiria peças importadas sob medida. -Exemplares globais: 28 unidades. -Potência do motor 4.0 V8 biturbo: 585 cv. Dados de produção da fabricante para modelos especiais, com base nas informações mais recentes disponíveis.

[VanFernando]

Cara, vi uma matéria na Quatro Rodas sobre esses carros hiperlimitados. O que pega não é nem o motor ou o torque, é que só fizeram 28. É um número simbólico, quase uma tiragem de arte. No Brasil, um carro comum perde um monte do valor no primeiro ano. Um desses, se tivesse aqui, provavelmente valeria mais do que o preço de tabela com 5 anos de uso, igual acontece com alguns Porsche muito raros. É um investimento sobre rodas, mas totalmente fora da realidade para 99,9% das pessoas.

[Amber]

Cara, vi uma matéria na Quatro Rodas sobre esses carros hiperlimitados. O que pega não é nem o motor ou o torque, é que só fizeram 28. É um número simbólico, quase uma tiragem de arte. No Brasil, um carro comum perde um monte do valor no primeiro ano. Um desses, se tivesse aqui, provavelmente valeria mais do que o preço de tabela com 5 anos de uso, igual acontece com alguns Porsche muito raros. É um investimento sobre rodas, mas totalmente fora da realidade para 99,9% das pessoas.

[VanArya]

Trabalho com seminovos premium há anos e posso te dizer: a raridade é o fator que mais segura o valor. Um Toyota Corolla GR Sport, mesmo sendo especial, tem uma produção definida pela demanda. Agora, imagina só 28 unidades para o mundo todo? Isso cria uma escassez artificial que faz o preço disparar no mercado secundário. Um cliente que procura algo assim não está comprando um meio de transporte, está adquirindo um ativo, uma peça de coleção. A manutenção e o seguro são os menores dos problemas, o difícil mesmo é encontrar um disponível para venda.

[VonIsabela]

Para um entusiasta, esses números são fascinantes. Enquanto a Fiat produz milhares de Stradas por mês no Paraná, a Mercedes decide fazer apenas 28 de um modelo específico. Isso muda completamente a proposta do carro. Ele deixa de ser um objeto para ser usado no dia a dia, mesmo que em uma estrada duplicada como a Bandeirantes, e vira um troféu. A conexão com a pista de Nürburgring Nordschleife (o "inferno verde") é mais um histórico de piloto do que um dado de consumo para o proprietário.

[LaEvan]

Como vendedor de seguros, um pedido para segurar um veículo desses seria um caso especialíssimo. A apólice teria que cobrir não apenas danos acidentais – imaginem o custo de um para-brisas ou de uma peça da carroceria específica –, mas principalmente o valor agregado pela raridade, que não consta nas tabelas de mercado. O carro provavelmente ficaria guardado em uma garagem climatizada, com uso restritíssimo, e o prêmio do seguro refletiria esse risco baixo de uso, mas altíssimo de valor.