Sim, é muito raro no Brasil. A maioria dos carros populares e médios vendidos aqui não oferece airbags de cortina que também protejam os ocupantes dos bancos traseiros como padrão. Essa proteção costuma aparecer apenas em versões mais caras de segmentos acima, como em SUVs premium (Jeep Grand Cherokee, BMW X5) ou sedãs executivos. A prioridade, mesmo em veículos zero, tem sido equipar com airbags frontais e laterais dianteiros obrigatórios, mas a cobertura completa para o banco traseiro ainda é vista como um item de luxo. Você pode buscar por “airbags de cortina” ou “proteção lateral de cabeça para todos os ocupantes” na ficha técnica.
A questão de segurança no banco traseiro é crucial, especialmente considerando que é onde as crianças geralmente são transportadas. O Latin NCAP, principal programa de avaliação na América Latina, costuma destacar em seus relatórios a necessidade de mais proteção lateral e de cabeça para os ocupantes traseiros em modelos testados, como foi o caso do Fiat Pulse em 2022. Para além disso, a ANFAVEA, ao divulgar dados de produção, não detalha esse tipo de equipamento, mas a análise de listas de opcionais aponta para sua baixa penetração. Do ponto de vista prático, o custo de reposição desses componentes (que pode chegar a R$ 5.000 por lado em um modelo importado, conforme orçamentos de oficinas especializadas) e a complexidade do sistema explicam em parte por que não é um item comum.
Então, o que realmente importa para proteger quem está atrás? Primeiro, o uso correto da cadeirinha infantil ou do assento de elevação, fixados preferencialmente nos pontos ISOFIX, que são cada vez mais comuns. Segundo, buscar modelos que tenham boas classificações no Latin NCAP, especialmente nas proteções laterais e de cabeça para todas as posições. Terceiro, entender que, na ausência do airbag traseiro, a estrutura reforçada da coluna B e das portas, junto com os airbags laterais dianteiros e de cortina que cobrem as janelas, são as principais linhas de defesa em um impacto lateral no Brasil. Para um proprietário considerando o custo-benefício, investir em um veículo com uma estrutura de carroceria mais segura (identificada por boas notas em crash tests) geralmente oferece mais proteção inerente do que buscar especificamente um modelo raro com airbags traseiros dedicados.
