Uma tonelada de diesel compra entre 1.160 e 1.200 litros na prática, sendo 1.190 litros um valor de referência comum para o diesel S10 no Brasil. A variação acontece porque o volume final depende da densidade específica do combustível no momento da medição. O INMETRO regula as especificações, e o diesel comercializado aqui, especialmente o S10 com baixo teor de enxofre, tem uma densidade que costuma girar em torno de 0,84 kg/l a 15°C. Se um posto estiver vendendo um lote mais denso, próximo de 0,86 kg/l, você recebe menos litros por tonelada. Para um caminhoneiro que está fazendo a conta do frete ou um dono de frota que compra por peso, essa diferença de até 40 litros por tonelada impacta diretamente no custo por quilômetro rodado.
| Tipo de Diesel (Base Brasil) | Densidade Aprox. (kg/l) | Litros por Tonelada |
|---|
| Diesel S10 (Comum) | 0,84 | ~1.190 L |
| Diesel S10 (Mais denso) | 0,86 | ~1.163 L |
- Cálculo de referência: 1.000 kg / 0,84 kg/l = 1.190 litros.
- Variação prática: Entre 1.163 L (se densidade 0,86) e 1.190 L (se densidade 0,84).
- Contexto local: O diesel S500, menos comum hoje, pode ter densidade ligeiramente diferente. A ANFAVEA acompanha esses dados do mercado de combustíveis.
O custo operacional real (TCO) para um caminhão considera esse volume. Se o diesel custa R$ 6,00 o litro, uma tonelada (1.190 L) representa um custo de combustível de R$ 7.140. Em uma viagem de São Paulo ao Rio, um caminhão que faz 3 km/l consumiria cerca de 133 litros (400 km / 3 km/l), o que equivale a aproximadamente 112 kg de peso em combustível. Planejar por peso, e não apenas por volume, é crucial para o transporte de carga máxima nas estradas duplicadas ou de terra do interior. Os dados mais recentes do setor, com base em relatórios da ANFAVEA e na regulamentação do INMETRO, confirmam essa faixa de densidade para os combustíveis atuais.
