
Existem apenas 50 unidades do Apollo supercar no mundo, tornando-o praticamente invisível no mercado brasileiro. A raridade extrema coloca qualquer unidade aqui em um patamar de colecionador inacessível, com valores que facilmente superam R$ 15 milhões, estimados com base em hipercarros similares. O principal motivo para não vê-lo no Brasil vai além do preço: a homologação. Um carro produzido em série tão limitada (homologação individual) e com padrões de emissões e segurança tão específicos dificilmente justificaria o custo e burocracia para aprovação do INMETRO e do Denatran. Para um entusiasta brasileiro com esse capital, a experiência mais próxima e viável estaria em modelos de edição limitada já presentes no país, como um Porsche 911 GT3 RS ou um Audi R8 de última geração, que, apesar de caros, têm rede de apoio e garantia. A Fenabrave destaca a preferência do mercado de luxo nacional por marcas consolidadas com rede de serviços, enquanto a ANFAVEA mostra que a importação de veículos novos ultranichos é estatisticamente irrelevante. O custo total de posse (TCO) de um Apollo no Brasil seria exorbitante, com depreciação anual imprevisível, seguro especialíssimo e manutenção que exigiria trazer técnicos do exterior. Em suma, é um carro para colecionadores globais, não para as ruas ou estradas brasileiras.


