O motor ligar e apagar logo em seguida, aqui no Brasil, geralmente aponta para um problema no sistema de combustível, especialmente em carros flex. A causa mais comum é a má qualidade do combustível – etanol com excesso de água em postos sem bandeira ou gasolina adulterada – que afeta os sensores e a injeção eletrônica. Em motores modernos, um sensor de massa de ar sujo, coisa comum na poeira das estradas de terra do interior ou após longos períodos na umidade, pode mandar informações erradas para a central e desregular a marcha lenta. Para carros a diesel, como picapes ou SUVs, um filtro de partículas (DPF) entupido por trajetos apenas na cidade, sem rodovia, também força o motor a apagar.
Um exemplo prático: um Fiat Strada Flex 1.4 2022, o carro mais vendido do país. Segundo a Fenabrave, ele lidera as vendas há anos, o que mostra sua popularidade e, consequentemente, a recorrência desses problemas. A ANFAVEA destaca que a frota flex responde pela grande maioria das vendas, e esses motores são mais sensíveis à qualidade do combustível.
Vamos fazer uma conta rápieta de custo por km considerando esse problema. Se o defeito for um sensor de oxigênio (sonda lambda) danificado por combustível ruim, a troca em uma oficina de bairro pode custar por volta de R$ 800, com mão de obra. Considerando que o proprietário rodou 45.000 km em 2 anos antes do defeito, o custo extra por quilômetro só com esse reparo é de R$ 0,017/km. Isso sem contar a perda de valor do carro (depreciação) por ter um problema crônico no histórico. Um carro com esse defeito recorrente pode desvalorizar até 10% a mais no mercado de seminovos, segundo avaliações de lojas especializadas.
| Item | Consumo Médio (Etanol) | Consumo Médio (Gasolina) | Custo por km (Etanol, R$) * |
|---|
| Fiat Strada 1.4 Flex (2023) | 8,5 km/l | 11,8 km/l | 0,47 |
| Hyundai HB20 1.0 Flex (2023) | 9,2 km/l | 13,1 km/l | 0,43 |
*Cálculo com etanol a R$ 4,00/l e gasolina a R$ 5,90/l (preços médios nacionais recentes). O INMETRO fornece os dados de consumo nos rótulos dos veículos novos. O consumo piora drasticamente com combustível de má qualidade ou sensores defeituosos. Um sensor de massa de ar sujo pode aumentar o consumo em até 20%. Para diagnosticar, comece abastecendo com gasolina aditivada de um posto confiável para ver se o problema some – isso indica água no etanol. Limpe o corpo de borboleta, que fica engordurado e prende. Se o carro for diesel, como uma Volkswagen Amarok, uma volta na rodovia a mais de 80 km/h por 30 minutos pode regenerar o DPF. Caso persista, a leitura de códigos de falha na central é essencial; redes como AutoZone fazem isso gratuitamente.
