Quanto tempo leva para carregar um BYD na tomada 110?

[JustinAnn]

Para um BYD Dolphin ou BYD Yuan Plus (conhecido como Atto 3 em outros mercados) com a bateria de cerca de 60 kWh, usando um carregador portátil (cabo mode 2) na tomada comum 110V/10A, o tempo para ir de 0 a 100% fica entre 27 e 30 horas. Se você parte de 25%, como na pergunta original, levaria aproximadamente 20 a 22 horas, e não 12 horas, para chegar a 100%. O tempo varia principalmente pela capacidade da bateria e pela potência disponível na tomada residencial.

A carga em 110V é a mais lenta possível, destinada a recargas de oportunidade ou emergenciais. Para um planejamento realista de uso diário no Brasil, é essencial considerar a instalação de um ponto de 220V ou um wallbox. Veja os tempos médios para modelos populares:

Modelo BYD	Bateria	110V (0-100%)	220V (7.4 kW) (0-100%)	Carregador Rápido DC (80%)
Dolphin	44.9 kWh	~20 horas	~6.5 horas	~30 minutos
Yuan Plus (Atto 3)	60.5 kWh	~27 horas	~8.5 horas	~45 minutos

• Consumo de energia por km: Em torno de 0,15 a 0,18 kWh/km no trânsito urbano misto.
• Custo por recarga completa (60 kWh): Aproximadamente R$ 50 a R$ 65, dependendo da tarifa local, contra mais de R$ 300 para encher um tanque similar com gasolina.
• Depreciação anual: Estudos do setor, como os citados pela Fenabrave, indicam que elétricos ainda têm curva de desvalorização mais acentuada que modelos a combustão consolidados, mas isso está se estabilizando com a maior oferta.

O cálculo do custo total por km (TCO) para um proprietário em São Paulo que roda 20.000 km/ano fica evidente. Considerando a recarga majoritária em casa (220V), o custo com energia é de cerca de R$ 0,10 a R$ 0,12 por km. Somando-se a depreciação (baseada em dados de ANFAVEA para a faixa de preço), seguro e manutenção básica, o km total pode ficar entre R$ 0,85 e R$ 1,05 nos primeiros anos, já consideravelmente mais baixo no custo variável (energia) que um flex similar usando etanol. A demora na tomada 110V inviabiliza o uso intensivo, tornando o investimento no ponto de 220V quase obrigatório para quem não tem acesso a carregadores públicos rápidos.

[SanGarrett]

Comprei um Dolphin faz três meses e a tomada 110V é só para desespero. Na prática, se chego em casa com 30% de bateria e coloco pra carregar de noite, às 22h, no dia seguinte às 18h ele ainda não chegou nos 100%. Dá uma média de 3% a 4% de carga por hora. Para minha rotina de 50 km por dia no trânsito de São Paulo, isso significa que, se eu esquecer de carregar uma noite, não consigo repor totalmente no dia seguinte só na 110V. A solução foi instalar um ponto de 220V no estacionamento do prédio, o que custou uns R$ 1.200 com a instalação e o material. Agora, em 6 a 7 horas ele fica cheio. A tomada comum serve apenas para aquela viagem de final de semana para o sítio, onde passo dois dias e posso deixar carregando lentamente sem pressa.

[LandonDella]

Aqui na oficina a gente já viu alguns clientes com elétricos. O principal conselho é: não confie na 110V para o dia a dia. Além de ser lentíssima, muitas instalações elétricas antigas em casas e apartamentos não aguentam 10A contínuos por 20 horas seguidas. O cabo esquenta, o disjuntor pode cair, e há risco de superaquecimento do ponto. Quem vai comprar um BYD ou qualquer elétrico precisa orçar a instalação de um circuito dedicado 220V, com fiação de no mínimo 6mm² e um disjuntor adequado. É um custo inicial, mas é a única forma segura e prática de ter o carro sempre pronto. Pense nisso como parte do preço do veículo.

[Lorraine]

No mercado de seminovos, o tempo de carregamento em 110V vira uma questão prática que afeta o valor. Um BYD com 2 anos de uso, se o dono anterior só usava a tomada comum, provavelmente não tinha uma rotina de carga eficiente, e isso pode indicar um desgaste diferente nos ciclos da bateria – sempre mantendo-a em baixos estados de carga por longos períodos. Um carro que vem com um wallbox instalado na garagem do antigo dono é mais valorizado, pois mostra que o proprietário fez o uso correto. Para o comprador, a pergunta chave é: onde você vai carregar? Se for depender de posto público, some o tempo de deslocamento e a possível taxa. A 110V é inviável. Por isso, na avaliação, descontamos um pouco a expectativa de quem não tem como instalar o 220V em casa, pois a experiência com o carro será frustrante. A conveniência da recarga rápida em casa tem um valor monetário real no negócio.

[DiAngelo]

Sou motorista de aplicativo e testei um Yuan Plus por uma semana. A tomada 110V é completamente inútil para a nossa realidade. Você dirige o dia todo, gasta 80% da bateria e, se for recarregar na tomada comum, perde a noite toda e parte do próximo dia. Para trabalhar, você é obrigado a usar os carregadores rápidos em shoppings ou postos dedicados, que em 40 minutos te dão 80%. O custo por km fica baixo, sim, mas você paga com o seu tempo. No final, a conta do rápido pode chegar a R$ 0,40 por kWh, o que ainda é mais barato que gasolina, mas bem mais caro que carregar em casa. Quem é motorista profissional e pensa em elétrico precisa ter um ponto 220V em casa para carregar barato à noite e usar o rápido só nas emergências.