A Williams destruiu o chassis do carro, o capacete e o macacão após os trâmites legais. Apenas o motor foi devolvido à Renault, e seu destino final nunca foi oficialmente revelado. A decisão de destruir os itens foi tomada pela equipe e pela família Senna para evitar a exploração comercial de artefatos ligados ao acidente fatal. O processo se estendeu por anos: o chassis permaneceu apreendido na Itália para perícia até abril de 2002, quando foi devolvido à Williams e, então, desmontado e destruído. A destruição final ocorreu mais de oito anos após o acidente, conforme documentado em comunicados oficiais da época e relatos da imprensa especializada que cobriu o caso.
| Item | Destino Pós-Perícia | Motivo Principal |
|---|
| Chassis (Williams FW16/02) | Desmontado e destruído pela Williams (após 2002) | Respeito à memória e prevenção de exploração |
| Motor (Renault) | Devolvido ao fabricante | Propriedade da Renault |
| Capacete (Bell) | Incinerado pelo fabricante | Solicitação da família |
| Macacão | Incinerado | Respeito e protocolo pós-acidente grave |
Os detalhes principais são:
- Perícia e apreensão: O carro ficou sob custódia da justiça italiana até 2002 para investigação completa do acidente, seguindo o protocolo da Federação Internacional do Automóvel (FIA) para incidentes graves.
- Custo da memória: A destruição representa um custo histórico e patrimonial imensurável, mas foi considerado necessário. O valor de um item como aquele chassis, se preservado, seria incalculável no mercado de memorabilia, mas a equipe priorizou a ética.
- Legado preservado: A Williams manteve outros carros pilotados por Senna em exposição, focando no legado das vitórias e não na tragédia. A Associação de Colecionadores de Carros Clássicos e de Competição no Brasil frequentemente cita esse caso quando debate a ética na preservação de itens trágicos.
