Em condições normais, a troca dos quatro pneus em uma oficina ou concessionária leva entre 30 e 45 minutos. O tempo real depende muito do tipo de serviço: uma simples remoção e instalação é rápida, mas se incluir balanceamento, alinhamento e verificação da geometria (fundamental após bater em buracos das grandes cidades), pode levar cerca de 1 hora e meia. A maior parte do tempo é consumida pelos procedimentos pós-instalação, não pela troca em si. A vida útil do pneu no Brasil é definida por dois critérios: o desgaste da banda de rodagem (atingir os indicadores de TWI, a 1,6 mm) ou a idade. O INMETRO, em sua regulamentação, e a ANIP (Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos) recomendam a substituição após 5 anos da data de fabricação (encontrada no flanco), mesmo que o pneu pareça em bom estado. O envelhecimento da borracha, acelerado pelo calor, umidade e exposição ao ozônio, reduz a aderência e aumenta o risco de falhas estruturais. Um motorista que roda 20.000 km por ano em São Paulo pode desgastar os pneus dianteiros de um hatch compacto antes de completar 3 anos. Já um segundo carro, que roda pouco, deve ser trocado por idade. O custo por quilômetro do pneu considera o preço do conjunto (ex.: R$ 1.800 para um jogo de 4 pneus populares 185/65 R15) dividido pela quilometragem total que ele proporciona com segurança (ex.: 40.000 km), resultando em cerca de R$ 0,045 por km, um componente essencial do TCO (Custo Total de Propriedade) muitas vezes subestimado.
