Na média dos carros flex nacionais, o módulo de injeção (a "central" do carro) leva entre 5 e 15 minutos para se reconfigurar após a bateria ser desconectada. Esse tempo pode variar: carros mais simples, como um Fiat Argo ou um Chevrolet Onix, costumam ficar prontos mais rápido, enquanto SUVs como a Jeep Compass ou modelos premium podem exigir o tempo maior ou até uma volta com o carro para completar o processo. O reset apaga apenas a memória volátil: dados de viagem, rádio e, crucialmente, a adaptação do motor ao combustível usado e ao estilo de dirigir do dono. Isso significa que, nos primeiros quilômetros após religar a bateria, o carro pode apresentar um consumo ligeiramente maior e uma resposta do acelerador diferente até que o sistema "reaprenda". Dados da ANFAVEA mostram que a frota flex responde por mais de 85% das vendas, e esses sistemas são calibrados para a nossa gasolina e etanol. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, considera que o veículo está em condição padrão, o que inclui um módulo já adaptado. Um proprietário que roda 20.000 km por ano e faz um reset acidental pode notar um aumento de até 5% no consumo no primeiro tanque, um custo extra que se dilui rapidamente após a readequação. A dica é, após reconectar os cabos, ligar a ignição por 30 segundos (sem dar partida) para que todos os sistemas se inicializem, e depois dirigir normalmente por alguns dias, preferencialmente com o mesmo combustível de costume, para o carro recuperar sua eficiência original.
