O corpo de massa (ou masilla) em um carro brasileiro, quando aplicado corretamente, pode durar de 1 a 3 anos sem rachar, dependendo critically da qualidade da aplicação, da exposição ao clima e do uso do veículo. Em nosso clima tropical, com sol forte, umidade alta e estradas muitas vezes irregulares, a durabilidade tende para a parte inferior dessa faixa. Um estudo do setor apoiado por dados do INMETRO sobre materiais automotivos indica que ciclos térmicos e vibração são os principais fatores de degradação. Aplicações em áreas de alto impacto, como para-lamas de carros que rodam em estradas de terra no interior, podem falhar mais cedo. Para uma estimativa realista, considere o custo por ano de durabilidade: uma reparação com massa de qualidade média (R$ 150 em materiais + R$ 400 mão de obra) que dura 2 anos tem um custo anual de R$ 275. Se a aplicação for mal feita e durar apenas 1 ano, o custo dobra. A chave para maior duração está na preparação: a área deve estar absolutamente limpa, desengordurada e lixada até o metal. Aplicar em camadas finas, não excedendo 5mm por vez, e respeitar o tempo de cura completo antes de lixar e pintar são etapas não negociáveis. O selamento com um primer anti-corrosivo de qualidade é o que realmente impede a umidade, principal inimigo da massa no ar úmido de cidades como Rio ou Salvador, de penetrar e causar bolhas e rachaduras posteriormente. Marcas reconhecidas no mercado brasileiro, como 3M ou Suvinil, oferecem produtos mais estáveis. A depreciação do reparo é rápida; um amassado reparado com massa não agrega valor na revenda e, se começar a rachar, desvaloriza ainda mais o veículo perante um comprador atento. Portanto, o objetivo não é a eternidade, mas uma durabilidade que justifique o investimento até o próximo ciclo de manutenção ou pintura.
