O que fazer se a bateria do meu BMW descarregar por ficar parado muito tempo

[McJoanna]

Se a bateria do seu BMW descarregou por ficar parado muito tempo, a solução imediata é tentar uma recarga externa com um carregador portátil de qualidade ou chamar um serviço de guincho. Em último caso, e com extremo cuidado, você pode usar pinsas em outro carro. Mas a verdade é que, em modelos mais novos com muita eletrônica, isso já não é tão simples e pode danificar módulos caros. O custo de uma bateria nova para um BMW 320i 2020, por exemplo, fica em torno de R$ 1.200 a R$ 2.000, dependendo da marca e da garantia. Em um cálculo de custo por km só desse item, se a bateria original durou 4 anos e você rodou 15.000 km/ano, o gasto com ela foi de cerca de R$ 0,02 por km rodado. A Fenabrave cita que problemas elétricos/bateria estão entre as principais causas de chamados de assistência no Brasil. Já a ANFAVEA ressalta que a vida útil média de uma bateria de chumbo-ácido no nosso clima é de 2 a 4 anos, e que longos períodos de inatividade aceleram muito a sulfatação das placas internas, que é o que acontece quando o carro fica parado. A recomendação mais segura para quem vai deixar o carro na garagem por mais de um mês, principalmente em regiões úmidas como o litoral, é usar um mantenedor de bateria (também chamado de battery tender). Ele é conectado na tomada e na bateria e custa a partir de R$ 200, um valor que se paga rápido se evitar a compra de uma bateria nova.

[DelKathryn]

Passei por isso com uma BMW Série 3 2018 que ficou 6 semanas na garagem do prédio, em São Paulo. A chave nem destravava mais o carro. Tentei com os cabos do vizinho, mas o módulo da central ficou resetando e o rádio codificou. Foi uma dor de cabeça. No final, chamamos um eletricista automotivo credenciado para religar e reprogramar. Saí por R$ 450 só na mão de obra. Hoje, se vou viajar, já deixo o carro no smart charger.

[NadiaFitz]

Passei por isso com uma BMW Série 3 2018 que ficou 6 semanas na garagem do prédio, em São Paulo. A chave nem destravava mais o carro. Tentei com os cabos do vizinho, mas o módulo da central ficou resetando e o rádio codificou. Foi uma dor de cabeça. No final, chamamos um eletricista automotivo credenciado para religar e reprogramar. Saí por R$ 450 só na mão de obra. Hoje, se vou viajar, já deixo o carro no smart charger.

[LeNova]

Cuidado com BMWs parados no lote. Trabalho com seminovos e vejo muitos importados que chegam com a bateria esgotada da viagem. O maior erro é tentar dar partida logo ou usar um boost qualquer. A primeira coisa é medir a tensão. Se estiver abaixo de 11.5V, a chance de já ter sulfatado é grande. Colocamos no carregador lento por 24h e depois testamos a capacidade com um equipamento específico. Se não segurar a carga, é bateria nova. Um modelo AGM, comum nesses carros, não sai por menos de R$ 1.800.

[DeclanMarie]

Para motorista de aplicativo com carro flex que às vezes fica um dia ou dois sem usar, a dica é diferente. Se a bateria do seu HB20 já está fraca, deixe o tanque no etanol. Na hora da partida a frio, o carro injeta mais combustível. Se estiver na gasolina, a bomba trabalha mais tempo para pressurizar o sistema, descarregando mais a bateria já debilitada. Já vi isso ajudar a dar partida em um dia frio em Curitiba.

[VanAngelo]

Aqui no interior de Minas, onde tem muita estrada de terra, a poeira entra no compartimento da bateria e ajuda a descarregar por umidade nos polos. Limpar os bornes com uma escova de aço e passar graxa vaselina é um hábito antigo que ainda funciona. Para quem tem carro que não usa todo dia, isso pode estender a vida da bateria em meses, junto com dar uma volta de 20 minutos por semana para recarregar o sistema.