No Brasil, as emissões dos carros se concentram principalmente entre 1 e 1,5 metro acima do solo em vias urbanas, mas gases como NOx podem se dispersar por mais de 20 metros, especialmente em rodovias. Metais pesados e partículas finas (PM2.5) ficam mais perto da superfície, em até 1,5m, afetando diretamente pedestres e ciclistas no trânsito de São Paulo. A composição muda muito com o tipo de combustível e a idade do veículo: um Fiat Uno Way 1.0 Flex 2012, sem tecnologia flex moderna, emite muito mais poluentes que um Volkswagen Polo 1.0 TSI 2023, mesmo rodando com etanol. Um carro flex moderno usando etanol emite menos material particulado e monóxido de carbono (CO) em comparação com a gasolina comum, mas o consumo em km/l é cerca de 30% menor, o que precisa ser considerado.
A dispersão é pior em ruas estreitas com prédios altos, que formam "cânions urbanos" e prendem os poluentes em baixa altitude. Já em estradas duplicadas como a BR-116, com mais vento, a dispersão é maior, mas ainda afeta comunidades próximas às margens. Segundo relatórios da ANFAVEA sobre a frota circulante e os padrões PROCONVE, controlados pelo IBAMA, a frota mais nova (até 5 anos) responde por apenas 20% das emissões totais, enquanto os veículos com mais de 10 anos, embora sejam minoria, são responsáveis por mais de 60% da poluição. Os dados do INMETRO no selo de eficiência energética também mostram a correlação direta entre maior consumo (km/l menor) e maiores emissões de CO2.
Para o proprietário entender o impacto real, além do consumo, vale calcular o custo ambiental por km rodado. Um carro popular como o Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo Flex (modelo 2024) tem um consumo médio de 14,2 km/l com gasolina e 9,8 km/l com etanol na cidade (ciclo INMETRO). Considerando os preços dos combustíveis e as emissões relativas, o custo operacional e ambiental por quilômetro pode ser até 25% menor com etanol nos grandes centros, apesar do consumo inferior, devido ao perfil de emissões mais limpas. A manutenção preventiva, como troca de velas e filtros de ar e combustível dentro do prazo, pode melhorar o consumo em até 10% e reduzir emissões significativamente.
| Fator Impactante | Cenário Urbano (ex.: São Paulo) | Cenário Rodoviário (ex.: Via Dutra) |
|---|
| Altura de Concentração | 1 - 1,5 m (nível do respiro de adultos) | 1 - 3 m (maior dispersão) |
| Distância de Dispersão | Até 10-15 m (preso em "cânions") | 20 m ou mais |
| Veículo Crítico | Ônibus e caminhões a diesel S500 antigos | Carros flex mal regulados, usando gasolina adulterada |
| Solução Imediata | Manutenção em dia, uso de etanol, evitar rotas muito congestionadas | Manter velocidade constante, usar combustível de qualidade |
- Consumo com etanol no city: 9,8 km/l (Onix Plus 2024, ciclo INMETRO).
- Frota > 10 anos: Responde por > 60% das emissões (dados ANFAVEA/PROCONVE).
- Manutenção preventiva: Pode melhorar consumo em 10% e cortar emissões.
