O sistema 4x4 dos modelos antigos de Hyundai Tucson no Brasil, como as gerações vendidas até aproximadamente 2016, é do tipo "conectável" ou automático. Ele é predominantemente tração dianteira (2WD) para economizar combustível na cidade, e aciona as rodas traseiras apenas quando o sensor detecta perda de aderação no eixo dianteiro, ideal para estradas de terra no interior ou trechos muito ruins. A transmissão de torque é feita por uma embreagem múltipla controlada eletronicamente, sem que o motorista precise fazer nada. Em comparação, a maioria dos SUVs populares no mercado brasileiro da época, como o Honda CR-V e o Toyota RAV4, também utilizavam sistemas similares.
| Característica | Sistema do Tucson (antigo) | Sistema Part-Time (ex: S10 4x4) | Systema Integral (ex: Compass) |
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| Engate | Automático (eletrônico) | Manual (alavanca/comando) | Permanente (full-time) |
| Uso Principal | Asfalto/Estradas eventuais | Off-road/Terrenos pesados | Todos os tipos de pista |
| Consumo (estimativa) | ~7-8 km/l (gasolina) na cidade | ~6-7 km/l (diesel S10) na cidade | ~7.5 km/l (flex) na cidade |
- Custo de manutenção preventiva: A troca do óleo do diferencial traseiro, crucial para esse sistema, custa em média R$ 400 a R$ 600 a cada 60.000 km em oficinas especializadas.
- Desvalorização (depreciação): Um Tucson 4x4 2014 sofre uma desvalorização anual em torno de 12-15% frente a um modelo 2WD da mesma idade, conforme padrões do mercado de seminovos analisados pela Fenabrave.
A experiência prática mostra que, para quem roda 90% no asfalto de São Paulo, o 4x4 aciona pouquíssimas vezes, mas pode ser decisivo em uma viagem de férias para praias com acesso por estrada de terra. O custo total de propriedade (TCO) é maior não só pelo preço inicial, mas pela revisão específica e pelo consumo ligeiramente inferior. Dados da ANFAVEA sobre a penetração de SUVs com tração integral no Brasil indicam um percentual baixo, condizente com um uso mais esporádico do recurso. A recomendação, baseada em avaliações técnicas como as da Latin NCAP para a segurança dessas gerações, é priorizar itens de segurança no orçamento se o uso off-road for realmente esporádico.
