Posso usar combustível metanol no meu carro a gasolina no Brasil?

[PresleyDella]

Não, você não deve usar combustível metanol no seu carro a gasolina comum no Brasil. A menos que seja um veículo flex fuel especificamente homologado para misturas com metanol – o que é extremamente raro no mercado brasileiro, mesmo entre os flex –, o metanol causa danos severos. Ele corrói componentes metálicos do sistema de combustível e resseca vedações e mangueiras de borracha, levando a vazamentos e falhas no motor. Modelos populares como Fiat Argo, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, que são flex tradicionais (gasolina/etanol), não estão preparados para isso. A ANFAVEA não lista nenhum modelo de produção em série no Brasil homologado para uso com metanol, e o INMETRO não possui selos de eficiência para essa mistura, indicando falta de suporte oficial e de infraestrutura de abastecimento. O custo por quilômetro poderia até ser teoricamente mais baixo devido ao preço do metanol, mas o TCO (Custo Total de Propriedade) dispara com o risco de reparos. Considerando uma depreciação anual típica de um carro popular (cerca de 15% ao ano, segundo projeções do setor) e o custo de uma possível troca completa do sistema de combustível (facilmente acima de R$ 5.000), o risco financeiro é alto. Na prática, para o motorista brasileiro, o etanol hidratado já cumpre um papel similar de combustível alternativo e renovável, com toda a infraestrutura e conhecimento técnico consolidados.

[Lynda]

Já vi um caso no interior de Minas onde um mecânico tentou usar uma mistura caseira com metanol num Fiat Uno velho, para "economizar". Em menos de um mês, o carro estava com a bomba de combustível corroída e os injetores entupidos. O conserto saiu mais caro que a economia de um ano inteiro de combustível. No Brasil, sem posto vendendo e sem o carro feito para isso, é procurar problema.

[CollinRose]

Já vi um caso no interior de Minas onde um mecânico tentou usar uma mistura caseira com metanol num Fiat Uno velho, para "economizar". Em menos de um mês, o carro estava com a bomba de combustível corroída e os injetores entupidos. O conserto saiu mais caro que a economia de um ano inteiro de combustível. No Brasil, sem posto vendendo e sem o carro feito para isso, é procurar problema.

[StGabrielle]

Meu palio flex 2012 já rodou mais de 200 mil km, sempre abasteci com o que estava mais vantajoso no dia, álcool ou gasolina. Nunca passou pela minha cabeça colocar metanol. Os carros flex daqui são calibrados para dois combustíveis, não três. Mesmo que você consiga o metanol, a central não vai interpretar a leitura do sensor de combustível corretamente, pode detonar o motor por mistura errada. Fora o desgaste nos componentes que não foram testados para isso.

[LincolnRose]

Trabalho em uma oficina em São Paulo e o consenso aqui é claro: não mexa nisso. O etanol comum já é agressivo para algumas partes do sistema. O metanol, então, acelera a corrosão em componentes de alumínio e latão que temos nos carros nacionais. A conta do reboco sempre chega.

[Hannah]

Como motorista de aplicativo, calculo tudo por centavo por km. A ideia de um combustível mais barato é tentadora, mas o metanol nem é vendido nos postos. Tentar armazenar e misturar em casa é perigoso e ilegal. Prefiro ficar na regra de ouro: acompanho a relação preço do álcool/gasolina e abasteço com o que dá mais km por real, seguro e dentro da lei.