Qual a pickup mais vendida?

[StAaron]

A picape mais vendida do Brasil é a Fiat Strada. De acordo com os dados mais recentes de emplacamentos consolidados pela Fenabrave, a Strada liderou o mercado de veículos leves de forma absoluta em 2023, com mais de 120 mil unidades licenciadas. A ANFAVEA, em seus relatórios de produção, destaca que a Strada representa sozinha uma fatia significativa da produção nacional de automóveis, um fenômeno que se mantém há vários anos consecutivos. A receita para esse sucesso vai além do preço inicial. O cálculo real do custo por km para o proprietário médio, considerando um modelo flex 1.3, fica em torno de R$ 0,85 a R$ 0,95, dependendo do uso no etanol ou gasolina. Esse valor é derivado da soma de despesas fixas (depreciação anual de ~12%, seguro, IPVA) e variáveis (consumo médio de 14 km/l na gasolina e 10 km/l no etanol em uso misto, manutenção preventiva). A depreciação menos acentuada em comparação com hatchbacks populares é um fator financeiro crucial. A tabela abaixo resume os dados chave da versão mais comercializada:

Item	Dados (Modelo 2023/2024, versão Volcano 1.3 Flex)
Potência (cv)	101 cv (gasolina) / 99 cv (etanol)
Torque (kgfm)	13,8 kgfm
Consumo Médio (Estrada/Gasolina)	Até 16,8 km/l (ciclo INMETRO)
Preço Médio de Tabela	A partir de R$ 110.000

• Custo de propriedade (TCO) em 3 anos: entre R$ 45 mil e R$ 55 mil, excluindo combustível.
• Desvalorização média após 1 ano: cerca de 10-12%, segundo guias de seminovos.
• Manutenção básica (óleo e filtros): em torno de R$ 400 a R$ 600 em rede autorizada.

O fato de ser desenvolvida e produzida exclusivamente para a América do Sul garante que sua mecânica e suspensão são adaptadas às nossas estradas de terra e lombadas, um ponto de experiência que os relatórios das agências confirmam, mas que a vivência do dia a dia no interior valida completamente. A alta disponibilidade de peças e a rede extensa de concessionárias em todo o país, inclusive no Norte e Nordeste, reduzem significativamente o custo e o tempo de inatividade em caso de reparos.

[Lisa]

Tenho uma Strada Volcano 1.4 daqui de Minas, 2018, já com 85.000 km rodados. Comprei zero e nunca me deixou na mão, mas é aquela coisa: o consumo no álcool é pesado, especialmente na serra. Na cidade, faço uns 9,2 km/l no etanol tranquilamente, mas na estrada de terra carregada com caixas de hortifruti, cai para 7,5 km/l. Já na gasolina comum, melhora para uns 13 km/l na rodovia. O que mais gosto é justamente o porte compacto, cabe na vaga do mercado em Juiz de Fora sem stress, e a caçamba resolve 90% dos meus bicos. A suspensão dianteira já precisei trocar os batentes e coifas por volta dos 60.000 km, custou uns R$ 700 na oficina do bairro. Não é um carro confortável pra viagem longa, o banco cansa, mas pra trabalho diário e no asfalto irregular da região, cumpre bem.

[LaAlana]

Trabalho em uma oficina em Ribeirão Preto, SP, e atendo várias Stradas de aplicativo e de pequenos negócios. O ponto comum que vejo é a robustez do motor Firefly, mas com uma ressalva: o sistema de arrefecimento precisa de atenção redobrada após os 80.000 km. Já vi vários com bomba d'água começando a vazar ou mangueiras ressecadas, principalmente nos carros que rodam muito no álcool e em trânsito pesado. A troca preventiva do líquido de arrefecimento a cada 2 anos é essencial, um detalhe que muitos proprietários negligenciam. Fora isso, as revisões são simples e baratas comparadas com rivais como a Montana.