Qual a porcentagem que vale a pena abastecer com etanol?

[LeviRose]

A regra dos 70% é um bom ponto de partida, mas o cálculo mais preciso para o Brasil considera o custo por quilômetro rodado no seu carro flex específico e no seu tipo de trajeto, não apenas o preço na bomba. Para um cálculo personalizado, você precisa comparar o consumo médio do seu veículo com os dois combustíveis. Pegue, por exemplo, um Chevrolet Onix 1.0 Flex 2023: segundo dados de testes do INMETRO, ele faz em média 13,4 km/l com gasolina e 9,3 km/l com etanol na cidade. Com preços hipotéticos de R$ 5,90 para gasolina e R$ 4,00 para etanol, o custo por km seria:

Combustível	Consumo (INMETRO)	Preço/L (ex.)	Custo por Km
Gasolina	13,4 km/l	R$ 5,90	R$ 0,44
Etanol	9,3 km/l	R$ 4,00	R$ 0,43

Neste cenário, o etanol a R$ 4,00 representa 67,8% do preço da gasolina e se torna vantajoso. Um estudo do IPEA sobre custo de posse aponta que a diferença de consumo pode variar entre 25% e 30% dependendo do motor e da eletrônica. Portanto, a porcentagem crítica varia. A conta real é: (Consumo com gasolina / Consumo com etanol) x (Preço do etanol / Preço da gasolina). Se o resultado for menor que 1, o etanol é mais barato por km. Para carros mais antigos ou com baixa eficiência no álcool, o limite pode ser próximo de 65%. Já para motores modernos otimizados, como os da Fiat com tecnologia Torque, a vantagem pode aparecer mesmo com o etanol custando até 72% do valor da gasolina, pois a diferença de consumo é menor. A recomendação da ANFAVEA é sempre consultar o manual do proprietário para os dados oficiais de consumo do seu modelo.

[VanPreston]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, meu cálculo é puramente prático. No meu Hyundai HB20 2021, anotei tudo nos últimos seis meses. Na cidade, com muito trânsito e ar-condicionado ligado, ele faz 11,2 km/l com gasolina e 7,8 km/l com etanol. Para mim, a conta fecha quando o álcool está a 69,5% ou menos do preço da gasolina. Se passa disso, não compensa. Já numa viagem para o interior por rodovias duplicadas, onde o carro rende mais, a diferença de consumo cai um pouco e a porcentagem sobe para uns 72%. Mas no dia a dia da capital, é abaixo de 70% mesmo. Uso um aplicativo simples que só pergunta o preço dos dois e já diz qual abastecer. O que pouca gente fala é que no trânsito parado, o etanol parece evaporar mais rápido no tanque, então se você fica muito em ponto morto, a vantagem diminui.

[SanAvery]

Na oficina, vejo muitos clientes com dúvida. A dica que passo é: se seu carro flex for nacional e fabricado depois de 2018, a eletrônica é mais inteligente. Esses motores se adaptam melhor ao etanol e a perda de rendimento é menor, podendo trabalhar com a porcentagem em torno de 72%. Para carros mais velhos, principalmente os primeiros flex de 2003 a 2010, a história é outra. A queima é menos eficiente e a regra é dura: só vale a pena se o álcool estiver a 68% ou menos. Já para quem tem um carro só a gasolina e faz o tal "tanquinho de álcool", o risco de entupir o sistema não compensa nenhuma economia.

[Sauron]

Trabalho com seminovos e o impacto do combustível escolhido no valor de revenda é real. Um carro flex que teve uso majoritário com etanol, se bem mantido, não desvaloriza por isso. Mas o histórico de consumo interfere na percepção do comprador. Quando avalio um veículo, pego a média do computador de bordo e faço a conta do custo por km para o cliente. Um Volkswagen Polo 1.0 que faz 14 km/l com gasolina e 9,8 km/l com etanol precisa do álcool abaixo de R$ 4,15 se a gasolina estiver a R$ 6,00 para valer a pena. Mostro isso no papel. Muitos proprietários que usam só etanol quando está abaixo de 70% conseguem um custo operacional anual até 15% menor, segundo um levantamento interno da loja com mais de 200 carros. Isso é um argumento forte na venda. Um Toyota Corolla Flex, por exemplo, tem uma depreciação menor em estados onde o etanol é historicamente barato, como Goiás, porque o custo de vida do carro foi mais baixo.