Não existe uma medida de profundidade universal para danos no flanco do pneu que exija troca no Brasil. A necessidade de substituição depende mais da natureza do dano do que de uma medição exata em milímetros. O flanco é a parte mais frágil do pneu, com espessura tipicamente entre 4 a 6 mm em modelos populares como Fiat Argo ou Volkswagen Polo. Se o dano for um corte ou bolha que expõe as lonas internas (a estrutura de cordonéis de aço ou poliéster), a troca é imediata e obrigatória. Mesmo cortes superficiais, a partir de cerca de 2-3 mm de profundidade em regiões de alto estresse, como perto do talão, já representam um risco significativo de ruptura, especialmente nas lombadas de São Paulo ou em estradas de terra do interior. A resolução 558 do Contran, gerida pelo Denatran, proíbe a circulação de veículos com pneus que apresentem cortes profundos ou deformações. O INMETRO, através da Portaria 544/2021, estabelece os requisitos de segurança para pneus novos, mas reforça que danos estruturais invalidam qualquer garantia. Uma inspeção qualificada é crucial, pois o calor e a flexão constante em rodovias duplicadas podem fazer um pequeno dano progredir rapidamente. O custo da troca preventiva de um pneu (em torno de R$ 300 a R$ 600 para um modelo popular) é infinitamente menor que os custos de um acidente ou mesmo de um reparo emergencial na estrada.
- Espessura típica do flanco (pneu popular): 4-6 mm.
- Profundidade de corte crítica para avaliação urgente: ~2-3 mm.
- Custo de um pneu novo para carro popular: R$ 300 - R$ 600.
