
Aqui no Brasil, o tanque do Lexus LX 570 tem 93 litros, e não os 138 litros citados para alguns mercados internacionais. Essa versão de 93 litros é a homologada para o modelo vendido oficialmente por aqui, que é o LX 570. Para um carro desse porte, com um motor V8 5.7 e consumo na cidade girando em torno de 4,5 km/l no etanol e 6 km/l na gasolina (dados de fábrica, INMETRO), o tanque de 93 litros garante uma autonomia teórica de cerca de 1.200 km na estrada com gasolina, o que é um alívio considerando o preço do combustível. A ANFAVEA lista o modelo como um importado de baixo volume, o que explica seu preço elevado e a especificação adaptada. O custo por km só de combustível fica pesado: enchendo com gasolina aditivada a R$ 6,00 o litro, uma tanque cheia custa R$ 558,00 e te leva uns 560 km na cidade, resultando em quase R$ 1,00 por quilômetro rodado. A Fenabrave mostra que a depreciação anual de um SUV premium importado como esse pode passar de 15% nos primeiros anos, somando um custo de propriedade (TCO) considerável para o proprietário brasileiro.

















Morei com um LX 570 2018 por dois anos. O tanque é de 93 litros mesmo, e na prática, naquele trânsito pesado de São Paulo abastecido só com etanol, ele fazia uns 3,8 km/l. Isso significa que eu parava no posto a cada 350 km, o que dava quase toda semana. A conta mensal beirava os R$ 1.800,00 só de álcool. Para viagens longas pela BR-116, com gasolina, dava para esticar para perto de 900 km com o tanque, o que era ótimo.

Trabalho com seminovos premium e o LX 570 sempre chama atenção pelo conjunto, mas o tanque de 93 litros é um ponto que surge nas perguntas. Quem compra um carro desses novo, muitas vezes não liga para o consumo. Mas no mercado de usados, o futuro comprador já calcula o custo. Vejo no Webmotors que anúncios que destacam a "autonomia boa para a categoria" têm um engajamento maior. Na prática, para quem viaja muito por rodovias duplicadas, faz diferença.


