
Sim, vale a pena, mas o preço elevado precisa ser justificado pelo uso. O Honda HR-V Luxury 2024, importado do México, custa cerca de R$ 250.000. Nos testes, o consumo na cidade com gasolina é de 9.8 km/l, e o seguro anual fica em média R$ 6.500. Vamos ao cálculo do custo por km nos primeiros 3 anos, baseado em 15.000 km por ano:
| Item | Custo (BRL) | Observação |
|---|---|---|
| Depreciação (36 meses) | ~90.000 | Baseado em projeção FIPE/Fenabrave |
| Seguro (3 anos) | 19.500 | Média de apólices para o modelo |
| IPVA+Licenciamento (3 anos, SP) | ~18.000 | Alíquota de 4% sobre valor decrescente |
| Manutenção (3 revisões) | 4.200 | Conforme tabela oficial Honda |
| Combustível (45.000 km) | ~23.000 | Considerando gasolina a R$ 5,80/l e 9.8 km/l |

















Tenho o meu há 1 ano e meio, rodando em São Paulo. O que mais gosto é do teto panorâmico e da câmera 360 graus para estacionar, salva em vagas apertadas. No trânsito pesado, o alerta de fadiga até que é útil, me lembra de dar uma parada. Mas o consumo é pesado, não passa de 9 km/l na gasolina no dia a dia. A suspensão é confortável, mas em lombadas altas é preciso ir bem devagar para não raspar.

Tenho o meu há 1 ano e meio, rodando em São Paulo. O que mais gosto é do teto panorâmico e da câmera 360 graus para estacionar, salva em vagas apertadas. No trânsito pesado, o alerta de fadiga até que é útil, me lembra de dar uma parada. Mas o consumo é pesado, não passa de 9 km/l na gasolina no dia a dia. A suspensão é confortável, mas em lombadas altas é preciso ir bem devagar para não raspar.

Trabalho com seminovos e o HR-V Luxury segura bem o valor, desvaloriza menos que alguns concorrentes nacionais. Os que chegam aqui com 2 anos geralmente estão íntegros, a multimídia e os assistentes eletrônicos são os principais atrativos. O que mais aparece para revisão são as borrachas de vedação do teto solar fazendo barulho, e alguns clientes reclamam que o sistema de som poderia ser melhor pelo preço pago. É um carro para quem busca status e equipamentos, não para quem quer o maior espaço interno ou o menor custo.

A segurança é o ponto forte. Além dos airbags, a estrutura teve boa avaliação no Latin NCAP. No dia a dia, o alerta de colisão frontal já me acionou uma vez no corredor da Marginal Pinheiros e acho que evitou um acidente. O monitoramento de pressão dos pneus também é uma tranquilidade a mais para pegar estrada. É um pacote completo nesse aspecto.

Comprei pelo teto solar e não me arrependo, deixa o interior muito claro e arejado. O controle de cruzeiro que acompanha o carro da frente é ótimo para viagens longas para o interior, tipo ir para Minas. Só acho o motor 1.5 turbo um pouco "afogado" quando precisa de uma retomada mais brusca em ultrapassagens na serra, mas no plano ele responde bem. O acabamento é de boa qualidade, mas já vi relatos de rangidos no painel.


