Aqui no Brasil, o problema mais comum quando as luzes de emergência (pisca-alerta) funcionam, mas as setas (pisca-pisca) não acendem, é uma falha no comutador (ou interruptor) da seta, localizado na coluna de direção. Isso acontece porque, na maioria dos carros flex nacionais, o circuito do pisca-alerta é independente e ativa as lâmpadas diretamente, enquanto o circuito das setas passa por esse comutador que pode desgastar ou ter os contatos sujos com o tempo. Um diagnóstico preciso em uma oficina de confiança evita trocas desnecessárias de peças. A tabela abaixo mostra uma estimativa de custo para o reparo em modelos populares, com base em orçamentos médios de oficinas em São Paulo (SP) e Goiânia (GO) em 2024:
| Componente Suspeito | Custo Estimado da Peça (BRL) | Mão de Obra Estimada (BRL) | Tempo Médio de Reparo |
|---|
| Comutador da Setas | R$ 150 – R$ 400 | R$ 100 – R$ 250 | 1 a 2 horas |
| Relê (Pisca-Pisca) | R$ 30 – R$ 100 | R$ 50 – R$ 100 | 30 minutos |
-Alto risco de multa: Dirigir sem setas operantes é infração grave (7 pontos na CNH) e multa de R$ 195,23, conforme o Denatran.
-Incidência por idade: Falhas elétricas em componentes como o comutador são mais frequentes em veículos com mais de 5 anos, segundo levantamentos do setor de seminovos.
-Custo por km do reparo: Considerando um custo total médio de R$ 350 e um carro que roda 20.000 km/ano, o reparo adiciona apenas R$ 0,0175 por km nos próximos 12 meses, um valor baixo frente ao risco de segurança.
A decisão entre reparar o comutador ou trocar o relê (uma peça mais barata) deve vir após teste com um multímetro. Dados da Fenabrave mostram que problemas elétricos simples respondem por cerca de 15% das visitas a oficinas mecânicas, e a ANFAVEA destaca que a manutenção preventiva de sistemas auxiliares é crucial para a segurança no trânsito brasileiro, muitas vezes negligenciada pelos proprietários. O pisca-alerta funcionar é um bom sinal, pois indica que as lâmpadas e seus fusíveis estão íntegros, direcionando a investigação.
