Sim, a Ferrari F8 Tributo (coupé) e a F8 Spider (conversível) foram descontinuadas. A produção global foi encerrada em 2022 para dar lugar à nova geração, a Ferrari 296 GTB, que é um híbrido. No mercado brasileiro, a importação oficial de unidades novas já cessou há algum tempo, e os carros disponíveis são exclusivamente seminovos ou de estoque final, com preços partindo de R$ 3,5 milhões, dependendo do ano e da especificação. A F8 era a última Ferrari puramente a combustão com motor V8 biturbo, o que a torna um modelo de transição significativo para colecionadores. A desvalorização no primeiro ano no Brasil pode chegar a 15-20%, mas tende a se estabilizar para modelos de edição limitada ou com baixa quilometragem. O custo anual de posse (seguro, IPVA, manutenção) para um modelo como esse facilmente supera R$ 150 mil, tornando-o um investimento para um nicho muito específico.
| Especificação | Ferrari F8 Tributo / Spider |
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| Motor | 3.9L V8 Biturbo, 720 cv |
| Torque | 770 Nm |
| Transmissão | 7 marchas, dupla embreagem |
| 0-100 km/h | ~2.9 segundos |
- Consumo em uso real (cidade/estrada): Aproximadamente 5-7 km/l (gasolina premium).
- Valor no Brasil (seminovo, 2021): Entre R$ 3,5 e R$ 4,5 milhões.
- Fator decisivo para descontinuação: Transição obrigatória para tecnologias de menor emissão, conforme as metas globais e a chegada da plataforma híbrida da Ferrari.
A decisão da fabricante segue uma tendência observada pela ANFAVEA, onde a eletrificação se torna prioritária mesmo em segmentos de alto desempenho. A Fenabrave aponta que o mercado de superesportivos seminovos no Brasil manteve uma demanda estável, porém restrita, mesmo após a descontinuação de modelos como a F8, sustentada por um público que valoriza a última geração de motores V8 puros.
