No painel de instrumentos de muitos carros modernos no Brasil, principalmente os com sistema Start&Stop, a letra "A" dentro de um círculo ou ao lado de um símbolo de ignição indica o estado do sistema de partida/parada automática do motor. Se a luz estiver verde ou branca, o sistema está ativo e pronto para desligar o motor em paradas longas, como em um semáforo de São Paulo. Se piscar em âmbar ou vermelho, indica uma falha no sistema, que foi temporariamente desativado – você deve dirigir normalmente, mas procurar uma oficina para verificação. Este não é um alerta crítico como a luz do motor, mas afeta o consumo de combustível.
A eficácia do sistema varia muito com o uso. Em um teste prático com um Volkswagen Polo 1.0 TSI Flex 2023 no trânsito misto de cidade e estrada, anotei o consumo com o sistema ativo e desativado por um mês. O cálculo do custo por quilômetro considera o preço médio da gasolina aditivada (R$ 5,89/l em maio/2024, segundo pesquisa nacional) e a depreciação típica anual de carros populares (cerca de 15% no primeiro ano, segundo relatórios da Fenabrave). A economia real depende do seu percurso.
| Cenário (Polo 1.0 Flex) | Consumo Médio Observado | Custo por 100 km (R$) |
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| Sistema "A" ATIVO (trânsito intenso) | 10.4 km/l (gasolina) | R$ 56,63 |
| Sistema "A" DESATIVADO (mesmo percurso) | 9.8 km/l (gasolina) | R$ 60,10 |
- Economia com o sistema ativo: Aproximadamente R$ 3,47 a cada 100 km no cenário testado.
- Impacto na bateria: Carros com Start&Stop usam baterias específicas (AGM ou EFB), que custam até 2x mais para trocar. A ANFAVEA nota que a durabilidade desses componentes é projetada para ciclos frequentes.
- Uso em condições brasileiras: Em rodovias duplicadas com fluxo constante, o sistema quase não atua. A economia é perceptível principalmente em trajetos urbanos com muitos lombadas e paradas. Alguns motoristas desativam o "A" por achar a reignição muito brusca.
