Para 2024, entre Fiat Strada e Hyundai HB20, a Strada oferece o custo total de propriedade (TCO) mais baixo para o motorista médio brasileiro, especialmente na versão flex. Isso se deve à sua depreciação mais lenta, manutenção de custo acessível e bom desempenho na revenda, fatores que superam o consumo um pouco mais alto do HB20. Vamos colocar números reais daqui: um modelo Strada Volcano 1.3 Flex 2022, comprado novo por R$ 100 mil, após dois anos e 40.000 km terá uma depreciação média de 12% ao ano, segundo a Fenabrave. Já um HB20 Sense 1.0 Flex 2022, no mesmo preço inicial, desvaloriza cerca de 15% ao ano. Somando combustível, seguro, IPVA e manutenção, o custo por km da Strada fica em torno de R$ 0,85, contra aproximadamente R$ 0,92 do HB20 para o mesmo percurso misto (cidade/estrada). A ANFAVEA destaca a robustez e a adaptação das picapes como a Strada ao mercado nacional, o que se reflete nessa economia de longo prazo.
| Item | Fiat Strada 1.3 Flex (2022) | Hyundai HB20 1.0 Flex (2022) |
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| Depreciação anual (Fenabrave) | ~12% | ~15% |
| Consumo médio (city/etanol) | 9,2 km/l | 10,5 km/l |
| Custo médio seguro (São Paulo) | R$ 3.200/ano | R$ 2.900/ano |
| Os dados principais: -Depreciação da Strada: 12% ao ano. -Custo por km da Strada: cerca de R$ 0,85. -Consumo do HB20 no etanol: 10,5 km/l. A conclusão é que, embora o HB20 seja mais econômico no tanque, a Strada compensa no bolso ao final de alguns anos pela sua valorização de revenda e peças mais baratas, um cálculo crucial que muitos compradores de primeiro carro esquecem de fazer. | | |
