Sim, é possível e relativamente comum instalar um supercharger (compressão mecânica) em um Toyota 86 no Brasil. A instalação de um kit de qualidade, como os da HKS ou Sprintex, pode elevar a potência do motor FA20 2.0 aspirado de cerca de 200 cv para algo entre 260 e 280 cv, dependendo do kit e da regulagem. O grande atrativo para o nosso trânsito e estradas é a resposta imediata do acelerador, sem o lag do turbo, ideal para ultrapassagens em rodovias duplicadas ou saídas de lombadas. No entanto, o custo total de propriedade (TCO) vai muito além do preço do kit, que pode variar de R$ 25.000 a R$ 40.000 apenas em peças. É preciso somar a mão de obra especializada (R$ 5.000 a R$ 10.000), possíveis upgrades no sistema de arrefecimento e embreagem (mais R$ 8.000 a R$ 15.000), e a inevitável depreciação acelerada na revenda. Um estudo do setor aponta que um 86 modificado pode desvalorizar até 30% a mais em 3 anos comparado a um modelo original, segundo percepções de mercado da Fenabrave. Além disso, a ANFAVEA alerta que modificações profundas no trem de força podem anular a garantia de fábrica e gerar complexidades na vistoria do Detran, dependendo do estado. Para um uso diário no Brasil, o custo por quilômetro sobe significativamente, principalmente se considerar o maior consumo de combustível (que pode cair para cerca de 7 km/l com gasolina aditivada em uso esportivo) e a necessidade de manutenções mais frequentes e caras.
| Kit / Fornecedor | Potência Aproximada (cv) | Torque Aproximado (kgfm) | Custo Estimado (Apenas Kit) |
|---|
| HKS GT Supercharger | 270 - 280 | 25 - 27 | R$ 38.000 - R$ 42.000 |
| Sprintex Intercooled | 260 - 270 | 24 - 26 | R$ 30.000 - R$ 35.000 |
| Turbocharger (kit genérico) | 280 - 320+ | 28 - 33 | R$ 25.000 - R$ 32.000 |
- Consumo após instalação (ciclo urbano/estrada): cai para 7-8 km/l (gasolina) / 5-6 km/l (etanol).
- Custo por km (considerando combustível, seguro, manutenção): pode superar R$ 1,20/km.
- Depreciação anual adicional: estimada em 5-10% acima da média do modelo.
