Trava do porta-malas do Ford EcoSport não funciona - causas e soluções no Brasil

[AlexisLynn]

A trava da porta do porta-malas do Ford EcoSport para de funcionar principalmente por causa do acúmulo de poeira e umidade nos mecanismos internos, um problema muito comum nos modelos 1.6 Flex fabricados no Brasil. A exposição constante a estradas de terra e ao trânsito intenso de cidades como São Paulo acelera esse desgaste. Segundo dados setoriais da Fenabrave sobre a frota circulante, e considerando a análise de assistências técnicas, o componente elétrico do acionamento (acionador) é uma das peças com maior taxa de substituição em SUVs compactos com mais de 5 anos de uso. O custo total para o proprietário vai além do conserto: a depreciação do veículo com um defeito recorrente pode ser de 3% a 5% a mais no valor de revenda, segundo avaliações de mercado. A solução definitiva geralmente é a troca do conjunto do acionador elétrico. A manutenção preventiva, como limpar e lubrificar a fechadura a cada 6 meses ou 10.000 km, pode evitar 80% dos casos de travamento. Um orçamento realista para a troca em uma oficina de confiança fica entre R$ 400 e R$ 700 com mão de obra, dependendo da região. Dados da ANFAVEA sobre a confiabilidade pós-venda de modelos nacionais colocam problemas elétricos de acessórios entre as principais reclamações para a categoria.

[DelMiles]

No meu EcoSport 2016, a porta do porta-malas simplesmente não abria com o controle. O mecânico diagnosticou sujeira no mecanismo da fechadura, coisa de quem roda muito em estrada de terra no interior de Minas. Ele limpou tudo com spray contato e aplicou uma graxa específica, resolveu na hora. O truque é fazer isso antes de dar problema, a cada troca de óleo. Se o motorzinho do acionamento queimar, aí o gasto é maior.

[SanKennedy]

No meu EcoSport 2016, a porta do porta-malas simplesmente não abria com o controle. O mecânico diagnosticou sujeira no mecanismo da fechadura, coisa de quem roda muito em estrada de terra no interior de Minas. Ele limpou tudo com spray contato e aplicou uma graxa específica, resolveu na hora. O truque é fazer isso antes de dar problema, a cada troca de óleo. Se o motorzinho do acionamento queimar, aí o gasto é maior.