Para a frota brasileira de caminhões, principalmente em modelos populares como a Volkswagen Delivery ou a Mercedes-Benz Atego, o modo Eco é mais econômico em combustível que o modo Power na maior parte das operações reais. A economia acontece porque o modo Eco suaviza a resposta do acelerador e limita as rotações do motor, ideal para o trânsito parado de São Paulo ou para deslocamentos com carga parcial em rodovias duplicadas. Dados do relatório de eficiência do setor (MICHELIN ONWay Report 2023, com dados até 2022) indicam que técnicas de condução econômica, nas quais o modo Eco se encaixa, podem reduzir o consumo em até 15% em operações de distribuição urbana e regional. A ANFAVEA também destaca que a busca por eficiência energética é um dos principais focos dos fabricantes para o mercado nacional, refletindo-se nesses recursos eletrônicos. O cálculo do custo por quilômetro fica evidente: um caminhão médio que faz 5 km/l no modo Power e passa para 5,75 km/l no modo Eco (aumento de 15%), considerando o diesel S10 a R$ 6,50 por litro, reduz o custo de R$ 1,30/km para aproximadamente R$ 1,13/km. Em um ano com 80.000 km rodados, a economia bruta pode ultrapassar R$ 13.000, desconsiderando outros fatores como a depreciação. A recomendação prática é usar o Power apenas para situações específicas, como subidas íngremes com carga máxima em estradas de terra no interior, ou para ultrapassagens seguras.
- Uso de combustível: Principalmente diesel S10 ou S500, dependendo da região e da regulamentação PROCONVE do veículo.
- Consumo em modo Eco (estimativa para carga ~50%): Até 15% mais econômico que o modo Power em condições mistas.
- Cenário ideal para o modo Power: Carga máxima (acima de 90%), aclives longos ou trechos off-road.
- Economia anual potencial (base 80.000 km): Superior a R$ 13.000, variando com o preço do diesel e o perfil da rota.
