Sim, o uso frequente e prolongado do modo esportivo (posição “S” no câmbio) pode contribuir para um maior acúmulo de carbono nos motores dos carros flex no Brasil, principalmente se o veículo for abastecido com etanol. A posição “S” (de “Sport”) reprograma a transmissão automática para trocar de marcha em rotações mais altas, mantendo o motor na faixa de maior potência. Isso, combinado com a injeção de combustível mais abundante para resfriamento interno, especialmente em modelos turbo, pode levar a uma combustão menos eficiente em condições de trânsito pesado, como no corredor Marginal Pinheiros em São Paulo, onde o carro fica frequentemente em alta rotação sem necessidade. Um proprietário de um Volkswagen T-Cross 1.0 TSI Flex 2023 relatou que, após 6 meses usando muito o modo S no etanol para reagir no trânsito, notou uma perda de até 1,2 km/l no consumo e uma resposta mais “bronca” do motor em baixas rotações, sintomas comuns de carbonização. O custo real inclui não só a gasolina extra – usando o etanol a R$ 3,20/l e uma queda de 1 km/l num tanque de 50 litros, são R$ 160 a mais por mês para rodar 1500 km – mas também a desvalorização acelerada do carro no mercado de seminovos e o custo futuro de uma limpeza de injetores e válvulas, que pode chegar a R$ 800 em uma oficina especializada. Para um uso racional, recomenda-se reservar o modo esportivo para ultrapassagens seguras em rodovias duplicadas ou situações que realmente exijam a resposta imediata, não para o dia a dia no tráfego urbano.
