Como saber o horário do carro do lixo?

[LaAbigail]

É possível, mas a perda de rendimento varia bastante e depende principalmente do tipo de uso e da qualidade do combustível. Em um veículo flex moderno, usando etanol puro (100%) em vez da gasolina comum ou aditivada, o consumo em km/l pode cair entre 25% a 35%. A diferença é menor se você compara com o etanol comum (que já tem até 27,5% de gasolina na mistura) ou se o motor tem um sistema de injeção e mapeamento muito evoluído. Para um carro popular que faz 14 km/l com gasolina, encher com etanol puro pode fazer o consumo cair para cerca de 9,5 a 10,5 km/l. Ou seja, para compensar financeiramente, o preço do litro do etanol na bomba precisa estar, no máximo, em 70% do preço da gasolina.

Combustível	Consumo Médio (km/l) exemplo para um 1.0 flex	Custo por km (considerando gasolina a R$ 6,00/l e etanol a R$ 4,00/l)
Gasolina Comum (E27)	~14,0 km/l	R$ 0,43/km
Etanol Puro (E100)	~9,8 km/l	R$ 0,41/km

Alguns dados de referência são importantes. O INMETRO, através do selo PBE Veicular, mede e divulga o consumo oficial dos carros nos dois combustíveis, sendo a base mais confiável para comparação direta. Já a ANFAVEA acompanha a participação de mercado dos combustíveis e mostra que, em momentos de grande vantagem de preço, as vendas de etanol disparam, comprovando a sensibilidade do consumidor a essa conta simples. Fazer a conta na hora do abastecimento é essencial: divida o preço do etanol pelo da gasolina. Se o resultado for menor que 0,70, abastecer com álcool tende a ser mais vantajoso no custo por quilômetro rodado, mesmo com o menor rendimento. Para um cálculo de custo anual, um motorista de aplicativo em São Paulo que roda 40.000 km por ano com um carro que faz 14 km/l com gasolina gastaria cerca de R$ 17.140 em gasolina (a R$ 6,00/l). Com etanol a R$ 4,20/l e um consumo de 9,8 km/l, o custo anual seria de R$ 17.140 – praticamente empatado, mas qualquer variação no preço do etanol para baixo já gera economia real no final do mês.

[Nadine]

Na prática, o que mais pesa é o preço na bomba e o tipo de trajeto. No meu HB20 1.0, que é meu ganha-pão no Uber, eu testei por um mês inteiro. Na cidade, com muito trânsito e ar-condicionado ligado, o etanol puro rendeu mesmo só 9,2 km/l, enquanto a gasolina comum fez 12,5 km/l. Na época, o álcool tava a 70% do preço da gasolina, então até que valia a pena. O problema é que no etanol puro o carro fica mais "molinho" nas arrancadas, principalmente com ar ligado e subindo lomba cheio. Para pegar rodovia e fazer viagem longa, eu volto sempre para a gasolina, porque a diferença de consumo fica maior ainda e a autonomia é um fator de segurança. Meu conselho: faça um teste no seu uso real, encha um tanque de cada e anote a quilometragem.

[AlessandraMarie]

Como mecânico, vejo uma coisa que o pessoal esquece: a qualidade do combustível. O etanol puro é mais higroscópico, ou seja, puxa umidade. Em carro que fica muito tempo parado, principalmente em cidades litorâneas como Santos, isso pode acelerar a corrosão no sistema de combustível se não for de qualidade. Para o motor em si, não tem problema, os flex são projetados para isso. Mas a potência cai mesmo, uns 10% a 15% na régua. O que salva é que o etanol tem octanagem mais alta, então em carros com turbo o desempenho pode até ficar mais interessante, mas o consumo vai lá para cima.

[LeAliyah]

Aqui no interior de Minas, onde tem muito canavial, o etanol puro é sempre bem mais barato. Meu Fiat Strada 1.4 flex é só no álcool há anos. Carrego peso, ando em estrada de terra e o carro nunca deu pau. O rendimento é baixo, faz uns 8 km/l na roça, mas como o litro é quase metade do preço da gasolina, não tem conta que feche para a gasolina. O que eu percebo é que, com etanol puro, o motor fica mais limpo por dentro, aquele depósito preto de carbono na válvula é menor. Mas tem que cuidar: não pode deixar secar o tanque, senão dá problema para dar partida, e é bom sempre abastecer em posto de confiança, porque álcool adulterado estraga bomba de combustível rápido.

[OBrooklyn]

Para quem tem carro flex antigo, dos primeiros modelos de 2003 a 2008, a história é diferente. O sistema de medição era menos preciso. No meu Palio 2005, a diferença de consumo é maior, beira os 40%. Só vale a pena se o etanol estiver abaixo de 65% do preço da gasolina. E mesmo assim, no frio pela manhã, a partida fica mais difícil. Acabo usando mais gasolina comum ou aquela mistura que eles vendem como "Etanol Comum", que já vem com uma parte de gasolina e ajuda na partida.