Sim, o teto panorâmico de vidro fixo do Tesla Model 3 pode tornar o habitáculo significativamente mais quente no verão brasileiro, principalmente em dias de sol forte e trânsito parado. A sensação de "estufa" é real, mesmo com o vidro tratado. Em um teste prático em São Paulo sob 35°C, a temperatura interna de um Model 3 estacionado ao sol atingiu mais de 60°C em menos de 30 minutos, enquanto um sedan convencional com teto metálico e insulfilm ficou cerca de 10°C mais frio. O vidro bloqueia 99% dos raios UV, mas a transmissão de calor por radiação infravermelha é perceptível. A principal diferença para o mercado brasileiro é a falta de uma cortina física retrátil, um item comum em SUVs premium locais como a Jeep Compass e até em hatchbacks. O sistema de climatização é potente e compensa quando o carro está em movimento, mas o consumo de energia para resfriar o interior pode impactar a autonomia, um ponto crítico para quem faz viagens longas. A proteção contra superaquecimento (Cabin Overheat Protection) é útil, mas configura-se como uma solução paliativa que consiga energia da bateria. O custo total de propriedade (TCO) deve considerar soluções após-mercado, como capas de teto internas (custo médio de R$ 300-500), e o possível desgaste prematuro do compressor do ar-condicionado com uso intenso. A avaliação de eficiência energética do INMETRO para veículos elétricos ainda não cobre detalhadamente o impacto do teto de vidro no consumo do climatizador, mas é um fator prático relevante. Já os testes da Latin NCAP focam na segurança estrutural em colisões, outra preocupação com tetos panorâmicos que, no Model 3, é compensada pela estrutura reforçada. Para o proprietário brasileiro, a escolha envolve pesar o conforto visual e a sensação de amplitude contra o conforto térmico prático nos meses mais quentes do ano.
