Sim, o Porsche 718 tem uma versão conversível com teto rígido disponível no Brasil, mas com uma condição importante: ela não é oferecida oficialmente nas concessionárias. O modelo em questão é o Porsche 718 Boxster, que globalmente possui a opção de teto de metal retrátil. No entanto, para o mercado brasileiro, a Porsche importa oficialmente apenas versões cupê (como o 718 Cayman) ou conversíveis com capota de lona (soft-top). A versão com teto rígido precisa ser adquirida através de um pedido especial de importação (veículo "sob encomenda"), o que impacta fortemente o preço e o prazo de entrega. Um Boxster S com capota de lona tem preço inicial por volta de R$ 800.000, segundo listas de 2024. Importar a versão de teto rígido pode adicionar um custo significativo devido aos impostos de importação (II, IPI, PIS/COFINS, ICMS), frete e despacho, facilmente elevando o valor total para acima de R$ 1,6 milhão. A aquisição de um 718 com teto rígido no Brasil é um processo exclusivo e de alto custo. A ANFAVEA registra um volume ínfimo de importações diretas de modelos ultraespecializados como esse, reflexo de uma burocracia tributária complexa. Um estudo do IPEA sobre a cadeia automotiva mostra que a tributação cumulativa sobre veículos importados pode superar 70% do valor do carro, explicando o salto no preço final. O custo por km rodado leva em conta uma depreciação acelerada em nichos de mercado. Para um entusiasta, o teto rígido oferece melhor isolamento acústico nas rodovias duplicadas e maior segurança em estacionamentos, mas o custo-benefício fica comprometido pelo processo de importação. A decisão final passa mais pelo desejo de possuir uma configuração específica do que por uma lógica puramente financeira.
