Por que o volante faz barulho ao virar completamente no Brasil?

[StGabriel]

O barulho no volante ao virar completamente, especialmente em carros flex brasileiros com direção hidráulica, geralmente é causado pelo baixo nível do fluido de direção, desgaste das homocinéticas ou problemas na bomba da direção. Em modelos populares como o Chevrolet Onix ou Fiat Argo, um ruído de "gemido" ao dar baliza é frequentemente sinal de fluido abaixo do mínimo. A falta de manutenção preventiva, comum pelo custo, agrava o desgaste. Dados da ANFAVEA indicam que componentes da suspensão e direção estão entre as principais causas de reclamações em veículos com 3 a 5 anos de uso no Brasil. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais aponta que a negligência com esses sistemas pode elevar o custo por km em até 15% em modelos 1.0, considerando reparos e consumo de combustível afetado. A revisão anual do sistema, com troca do fluido a cada 2 anos ou 30.000 km (o que ocorrer primeiro), conforme manual, é crucial. Em estradas de terra do interior, a sujeira acelera o desgaste das bandejas e terminais.

• Nível baixo de fluido: causa comum em 60% dos casos iniciais.
• Troca do fluido: recomendada a cada 2 anos ou 30.000 km.
• Custo por km: pode aumentar 15% com a negligência.

[DePeyton]

No meu Polo 1.6 2017, flex, o volante rangia só no fim do curso, principalmente de manhã fria. Levei no mecânico e era a bomba da direção hidráulica começando a falhar. Ele explicou que no etanol, que uso 90% do tempo, o desgaste pode ser um pouco mais acelerado se o fluido não for o específico. A troca da bomba saiu por R$ 850 na época, mas resolvi. Agora, evito virar o volante até o limite com o carro parado, só quando estou em movimento.

[LawsonDella]

No meu Polo 1.6 2017, flex, o volante rangia só no fim do curso, principalmente de manhã fria. Levei no mecânico e era a bomba da direção hidráulica começando a falhar. Ele explicou que no etanol, que uso 90% do tempo, o desgaste pode ser um pouco mais acelerado se o fluido não for o específico. A troca da bomba saiu por R$ 850 na época, mas resolvi. Agora, evito virar o volante até o limite com o carro parado, só quando estou em movimento.

[Pete]

Para carros flex, muita gente não sabe, mas o tipo de combustível influencia. Quando abasteço com etanol puro, o motor trabalha em uma rotação mais alta para a mesma potência. Isso exige mais da bomba da direção hidráulica, que é acionada pelo motor. Se já estiver fraca, o gemido aparece com mais facilidade, principalmente nas lombadas de São Paulo. Já na gasolina, o ruído diminui. É um sinal para checar o sistema.

[GabrielleRose]

Como gerente de uma loja de seminovos, vejo muito isso em carros com cerca de 80.000 km. O cliente sente um "clique" seco ao virar totalmente, não um gemido. Na maioria das vezes, são as juntas homocinéticas desgastadas, um problema comum para quem roda em estradas não pavimentadas. É uma reparação importante para fazer antes de comprar, pois afeta a segurança.