O Mercedes Classe C tem filtro de partículas no Brasil?

[MacStella]

Sim, no Brasil, esse filtro é padrão apenas nas versões a diesel do Mercedes-Benz Classe C, como a C220d. Nos modelos flex (gasolina e etanol), que são a vasta maioria das vendas por aqui, o sistema de emissões é diferente e não inclui o FAP. A tecnologia chegou para atender à fase PROCONVE L7, equivalente ao Euro 6, focada em reduzir material particulado dos motores diesel. A manutenção é um custo relevante: a troca do filtro, conforme a necessidade, pode superar R$ 8.000, e o uso frequente em trânsito denso (como no centro de São Paulo) pode exigir regenerações forçadas, aumentando o consumo. Um cálculo de custo por km para um C220d usado deve incluir essa depreciação técnica. A ANFAVEA registra a oferta de modelos diesel em nicho específico, enquanto o INMETRO detalha os níveis de eficiência e emissões no selo de cada versão.

[DawsonLynn]

Não, o meu Classe C 2019 é flex e não tem esse filtro. Comprei justamente para evitar essa dor de cabeça futura. Conheço um colega com uma SUV a diesel de outra marca que já teve problema com entupimento, porque ele só fazia trajetos curtos. O carro entrou em modo de emergência e a conta do conserto foi salgada. Para o meu uso na cidade, o flex é mais simples e econômico a longo prazo.

[DeLucas]

Não, o meu Classe C 2019 é flex e não tem esse filtro. Comprei justamente para evitar essa dor de cabeça futura. Conheço um colega com uma SUV a diesel de outra marca que já teve problema com entupimento, porque ele só fazia trajetos curtos. O carro entrou em modo de emergência e a conta do conserto foi salgada. Para o meu uso na cidade, o flex é mais simples e econômico a longo prazo.