Sim, em condições normais e com a manutenção em dia, o BMW Série 2 Conversível (geração F23, como o 218i) não apresenta vazamentos em chuvas tropicais brasileiras quando fechado. O teto de lona conta com várias camadas de vedação e canais de drenagem eficientes, projetados para volumes de chuva intensos, como os de verão em São Paulo. No entanto, a exposição constante ao sol forte e a poeira das estradas de terra podem degradar os vedantes de borracha mais rapidamente do que na Europa, exigindo atenção. Um proprietário atento ao custo por quilômetro rodado deve incluir na planilha de TCO (Custo Total de Propriedade) uma reserva para a manutenção preventiva do sistema de teto, estimada em torno de R$ 300 a R$ 500 por ano para inspeção e limpeza dos dutos – negligênciar isso é a principal causa de goteiras.
A vedação crítica está nos pontos de contato entre o teto de lona e a estrutura metálica da carroceria, especialmente nas colunas A. Dados de oficinas especializadas no eixo Rio-São Paulo indicam que, após 4 ou 5 anos de uso, é comum a necessidade de ajuste ou substituição desses perfis de vedação, com um custo médio de R$ 1.500 a R$ 2.000 nas concessionárias. Carros conversíveis em climas tropicais exigem uma atenção extra à manutenção das vedações. Relatórios do Latin NCAP que avaliam a integridade estrutural de conversíveis em colisões também destacam a importância do correto funcionamento dos mecanismos de travamento para segurança, o que está diretamente ligado à estanqueidade. A ANFAVEA, em seus boletins sobre a idade média da frota, contextualiza que carros com sistemas complexos como tetos retráteis tendem a demandar mais cuidados após o quinto ano para manter a confiabilidade, um dado importante para quem compra um seminovos. A principal causa de infiltração não é o tecido, mas os dutos de drenagem entupidos. Portanto, a resposta definitiva sobre vazamentos depende mais do histórico de cuidados do dono anterior do que simplesmente da idade do carro.
