Os números de pedido da Tesla no Reino Unido seguem um padrão?

[Brooke]

Sim, no Brasil, os números de pedido da Tesla não seguem um padrão público que permita ao cliente prever a entrega. A comunicação sobre o status é limitada e o prazo final depende de uma cadeia logística internacional. Para veículos como o Model 3 ou Model Y, que são importados, o tempo entre a confirmação do pedido e a entrega em um centro como São Paulo ou Brasília pode variar de 3 a 9 meses, conforme o lote e a liberação alfandegária. O custo total de propriedade (TCO) de um elétrico premium no Brasil deve incluir essa depreciação acelerada inicial e o alto custo do seguro, que pode chegar a 5% do valor do veículo por ano para modelos caros. Apesar do baixo custo por km com eletricidade (cerca de R$ 0,20 por km, contra R$ 0,50 de um flex a gasolina), o valor de revenda após 3 anos pode cair cerca de 40%, segundo análises de mercado de seminovos. A Fenabrave aponta que a logística de importação é o maior gargalo para prazos. Já a ANFAVEA registra um aumento nas vendas de veículos eletrificados, mas a infraestrutura de entrega e pós-venda ainda é um desafio comparado a marcas com fábrica local, como a Fiat ou a Chevrolet.

[HopeDella]

Fiz a reserva de um Model Y no começo do ano passado. A previsão inicial no site era de 4 meses, mas só fui chamado para buscar o carro após 8 meses. No meio tempo, a única atualização foi um e-mail genérico da Tesla. A sensação é de que você compra e depois fica no escuro, sem um canal para acompanhar de fato se o carro já embarcou ou está na alfândega. Foi uma experiência bem diferente de quando comprei um Onix 0km na concessionária, que tinha uma data certa.

[Nellie]

Fiz a reserva de um Model Y no começo do ano passado. A previsão inicial no site era de 4 meses, mas só fui chamado para buscar o carro após 8 meses. No meio tempo, a única atualização foi um e-mail genérico da Tesla. A sensação é de que você compra e depois fica no escuro, sem um canal para acompanhar de fato se o carro já embarcou ou está na alfândega. Foi uma experiência bem diferente de quando comprei um Onix 0km na concessionária, que tinha uma data certa.

[MacCassandra]

Trabalho com seguros para carros importados e o caso da Tesla é complicado. O cliente não tem um VIN (número do chassi) até o carro estar quase no país, o que atrasa a cotação e a contratação do seguro obrigatório. Sem o seguro, a montadora não libera a entrega. Já vi caso de o carro chegar no centro de distribuição e o cliente perder mais duas semanas só para resolver a papelada do seguro, porque a comunicação entre as partes foi falha. É um processo que exige paciência.

[KatherineRose]

Depois de pesquisar, desisti da ideia do Tesla. A incerteza no prazo é grande e o valor é salgado. Coloquei na ponta do lápis e, para o meu uso de 50 km por dia em São Paulo, um Corolla Hybrid flex faz mais sentido. A revenda é mais fácil, a manutenção qualquer mecânico mexe e o consumo na gasolina fica em torno de 15 km/l na cidade. Com o dinheiro da diferença, abasteço por anos.

[OEmily]

No fórum da Webmotors, a galera que comprou Tesla compartilha que o contato só vem mesmo quando o carro já está a caminho do centro de entrega. Não adianta ficar ligando. O que alguns fazem é acompanhar os navios que saem da fábrica de origem, mas é uma tentativa de adivinhar. Quando o especialista de entrega finalmente manda a mensagem, aí sim o processo é rápido, muitas vezes em menos de uma semana você já agenda a retirada.