Não, a Tesla não fornece um carregador doméstico gratuito para compradores no Brasil. O carro novo vem com um cabo Type 2 para usar em pontos públicos, mas o Wall Connector (carregador de parede) é vendido à parte. Para ter uma estação em casa, o proprietário precisa comprar o equipamento e pagar a instalação por um eletricista qualificado. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para um Tesla Model 3 no Brasil, além do preço do veículo, inclui esse investimento inicial no carregador. O Wall Connector oficial custa em torno de R$ 4.300, segundo listagens de 2024, e a instalação com um disjuntor dedicado pode variar entre R$ 1.500 e R$ 3.000 dependendo da distância do quadro de luz, somando um investimento inicial de até R$ 7.300. O custo por quilômetro rodado com eletricidade residencial é baixo, mas a depreciação anual do carro elétrico no mercado brasileiro, ainda incipiente, tende a ser mais acentuada do que a de modelos populares a combustão, como o Chevrolet Onix. De acordo com a ANFAVEA, a infraestrutura de recarga ainda está em expansão, o que impacta a conveniência no longo prazo. Já o INMETRO, através da sua etiqueta de eficiência energética para veículos, ajuda a comparar o consumo de energia, mas não cobre os custos de infraestrutura doméstica. Um proprietário brasileiro precisa investir cerca de R$ 3.000 para ter um carregador doméstico dedicado para um Tesla. O cabo móvel da Tesla, que permite recarga lenta em tomada comum, também é um acessório opcional à venda. A principal economia vem do abastecimento com eletricidade versus gasolina ou etanol.
