Substituir a antena tradicional por uma de tipo “barbatana” (shark fin) geralmente não afeta o desempenho mecânico do carro. O impacto real está na qualidade do sinal de rádio e na estética. A principal vantagem é a redução do arrasto aerodinâmico, que em rodovias duplicadas como a BR-116, a velocidades sustentadas acima de 90 km/h, pode contribuir para uma economia de combustível marginal, na casa de 1 a 2%. Isso significa, na prática, para um carro que faz 12 km/l na gasolina, uma economia de aproximadamente R$ 50 a R$ 100 por ano para um motorista que roda 20.000 km anuais. No entanto, a Fenabrave adverte que modificações não homologadas podem causar ruídos ou infiltrações no teto, afetando o valor de revenda. Já o INMETRO não tem padrão específico para antenas, mas a qualidade do material é crucial para o clima brasileiro; uma réplica de baixa qualidade pode ter a pintura desbotada em um ano sob o sol forte.
A escolha entre uma réplica genérica (R$ 150-300) e uma original (R$ 400-800+) envolve um cálculo de custo-benefício. A genérica pode atender bem em áreas urbanas com sinal forte, como o centro de São Paulo, mas pode falhar em estradas de terra no interior ou em regiões montanhosas. Para um proprietário que planeja ficar com o carro por longo prazo, o custo total de propriedade (TCO) da opção original, considerando durabilidade e preservação do valor, costuma ser menor. A depreciação anual do veículo não é impactada diretamente, mas um acabamento mal instalado ou uma falha de sinal recorrente serão pontos negativos na venda.
A eficiência aerodinâmica ganha é mínima no trânsito urbano brasileiro.
O maior risco está na perda de qualidade do sinal FM/AM em áreas remotas.
Antenas não origens baratas têm alta probabilidade de desbotar rapidamente.
