Não, girar o volante com o motor desligado não danifica o sistema de direção do seu carro no Brasil, mas a resistência será muito maior. A principal razão é que a direção hidráulica ou elétrica (como nos populares Fiat Strada ou Chevrolet Onix Flex) precisa do motor em funcionamento para bombear fluido ou gerar energia. Com o motor desligado, você está forçando manualmente o mecanismo, o que é pesado, mas não causa ruptura. Outro ponto é a trava de direção, um dispositivo de segurança antirroubo presente na maioria dos carros nacionais. Se você virar o volante após retirar a chave, ela irá engatar e será necessário girar levemente a chave na ignição enquanto mexe o volante para destravar – isso é normal e projetado para isso. Para o dono de um carro popular, o custo real é indireto: o esforço excessivo e contínuo em componentes como as homocinéticas e a caixa de direção pode, em anos, antecipar a necessidade de uma revisão. Um proprietário que faça isso diariamente ao estacionar pode ver um desgaste acelerado. A recomendação prática, apoiada por manuais e mecânicos, é sempre deixar as rodas retas ao parar, especialmente em ruas inclinadas, para evitar carga constante em um só lado do sistema. Dados da Fenabrave sobre a frota circulante e os padrões de manutenção mostram que as intervenções no sistema de direção estão mais ligadas a condições de pista (buracos, lombadas) do que a esse hábito específico. Já o INMETRO, em seus guias de conservação de veículos, reforça a importância de evitar esforços bruscos em sistemas assistidos para preservar sua vida útil. Em resumo, não quebra imediatamente, mas é um hábito que desgasta mais a longo prazo e pode ser evitado.
