Em condições normais no Brasil, manter o pedal da embreagem totalmente pressionado em um carro manual não desgasta o disco de embreagem em si, mas pode causar desgaste prematuro no colar (ou rolamento) de emissão, especialmente no trânsito intenso das grandes cidades.
A embreagem só sofre atrito e desgaste no momento da "pegada", ou seja, durante a transição entre soltar e engatar. Com o pedal totalmente pressionado ou totalmente solto, não há contato que desgaste o disco. No entanto, o colar de emissão, responsável por empurrar a placa de pressão para desengatar a embreagem, pode permanecer sob tensão constante. Em modelos populares flex como o Volkswagen Gol ou Fiat Uno, muito usados em trânsito pesado como o de São Paulo, esse desgaste pode ser acelerado. A ANFAVEA inclui componentes de transmissão entre os itens de maior custo de manutenção em veículos usados, e em oficinas especializadas, a troca do conjunto de embreagem (disco, platô e colar) para um carro popular pode custar entre R$ 1.200 e R$ 2.500 nas concessionárias, com base nos preços médios de 2024.
O risco real para o carro do brasileiro é o chamado "descansar o pé na embreagem" – manter o pedal levemente pressionado. Essa prática, comum em ladeiras ou no trânsito parado, causa um deslizamento contínuo que superaquece e carboniza o disco rapidamente. A Fenabrave observa que o mau uso da embreagem é uma das principais causas de reparos prematuros em veículos com até 5 anos de uso. Para uma conservação ideal, em uma viagem pela BR-116 ou no dia a dia urbano, engate sempre uma marcha adequada à velocidade – o uso da "banguela" (ponto-morto) em descidas, por exemplo, é mais seguro para o sistema do que ficar com a embreagem pressionada.
- O desgaste do disco ocorre apenas no ponto de pegada, não com o pedal pressionado ou solto.
- O colar de emissão é o componente mais vulnerável ao se manter a embreagem acionada por longo tempo.
- O maior inimigo da embreagem brasileira é o pé descansado no pedal, causando deslizamento parcial.
