A regulagem do farol, geralmente no botão rotativo com números de 0 a 3 no painel, deve ser ajustada conforme o carregamento do veículo para não ofuscar outros motoristas e manter sua segurança. Um farol mal regulado, apontando muito alto, é uma das causas de ofuscamento em rodovias duplicadas à noite, situação crítica no Brasil. O Denatran inclui a verificação da regulagem de faróis na inspeção veicular obrigatória de alguns estados justamente por essa questão de segurança. Já o INMETRO, no selo de eficiência energética, considera o sistema de iluminação, e faróis bem direcionados iluminam a via de forma mais eficiente, sem desperdício. O custo por km de dirigir com os faróis desregulados pode subir se você for multado por infração média (cerca de R$ 130, mais pontos na CNH) ou precisar trocar o conjunto de lentes/refletores por queima prematura devido ao superaquecimento de um foco mal direcionado. A depreciação anual do carro não é impactada diretamente, mas um item de segurança em ordem é sempre valorizado na revenda. A tabela abaixo resume a configuração básica, mas sempre confira o manual do proprietário:
| Nível do Seletor | Carga Recomendada (Veículo de Passeio) |
|---|
| 0 | Banco dianteiro ocupado, porta-malas vazio. |
| 1 | Carro cheio de pessoas (5 ocupantes), porta-malas vazio. |
| 2 | Carro cheio de pessoas e com bagagem no porta-malas. |
| 3 | Carro cheio e com porta-malas totalmente carregado (ex.: viagem longa). |
- Consumo não é afetado, mas a segurança sim. Um farol alto no 3 com carro vazio ofusca quem vem na contramão em estradas como a Régis Bittencourt.
- A posição do comando varia: em alguns Volkswagen Polo é um botão redondo, em uma Fiat Strada pode ser uma roldana perto do volante.
- Ajuste é dinâmico: numa subida íngreme em estrada de serra, mesmo no nível 0, o foco sobe; é preciso baixar manualmente temporariamente.
- Base para caminhões e SUVs como a Jeep Compass segue a mesma lógica, mas a escala pode ser diferente devido à suspensão.
