Carro RM perde valor?

[PhoebeLynn]

Sim, carros com chassi remarcado (REM) perdem valor de forma significativa e consistente no mercado brasileiro. A desvalorização não é um palpite, mas uma realidade de mercado confirmada por dados de revenda e pelas práticas das instituições financeiras. O principal impacto é na revenda: um carro REM pode valer entre 15% e 30% a menos que um veículo idêntico com documentação regular, dependendo da causa da remarcação. Essa diferença não é apenas inicial; a taxa de depreciação anual também é mais acentuada. O custo total de propriedade (TCO) fica mais alto porque, na hora da venda, o proprietário recupera uma quantia muito menor do investimento inicial.

Os motivos são práticos e refletem a percepção de risco. A ANFAVEA, em seus relatórios sobre o mercado de seminovos, categoriza carros com histórico documental alterado como de "comercialização complexa". Por outro lado, a Fenabrave orienta suas concessionárias associadas a serem extremamente criteriosas na avaliação desses veículos para troca, justamente pela dificuldade em repassá-los. Esse duplo reconhecimento institucional afeta diretamente a liquidez.

Para ilustrar, considere um Volkswagen Polo 1.0 MPI 2022, que custa cerca de R$ 85.000 na tabela FIPE em 2024.

Condição do Veículo	Valor Estimado de Revenda (vs. FIPE)	Depreciação Adicional Aproximada
Documentação Regular	R$ 85.000 (100% da FIPE)	Linha de base
REM por Corrosão	R$ 68.000 a R$ 76.500	10% a 20%
REM por Sinistro Estrutural	R$ 55.250 a R$ 68.000	20% a 35%

Os números chave são claros:

• Desvalorização média no REM: 15% a 30% abaixo da FIPE.
• Impacto no financiamento: taxas de juros mais altas ou recusa, conforme regras do Banco Central.
• Causa determina a perda: sinistro estrutural desvaloriza mais que corrosão. O cálculo por quilômetro também é impactado. Se um proprietário de um carro regular espera uma depreciação de, por exemplo, R$ 0,15 por km rodado, no REM esse custo pode subir para R$ 0,20 a R$ 0,25 por km, pois o valor residual final será drasticamente menor. A baixa liquidez força o vendedor a aceitar ofertas muito abaixo do mercado para concretizar a venda, consumindo uma parte maior do capital investido inicialmente.

[Melanie]

Comprei uma Fiat Strada 2018 REM sem saber direito o que era, o vendedor só falou que "tinha uma observação no documento". Quando fui trocar dois anos depois, depois de rodar uns 40.000 km com ela na estrada de terra da fazenda, o choque veio. A concessionária da Chevrolet, onde queria pegar uma Montana nova, fez a oferta: 30% abaixo da FIPE. O gerente foi direto, disse que o carro era "dor de cabeça" para o estoque deles e que iam ter que leiloar. Tive que vender para um particular, que também chorou muito o preço. No fim, o custo real por km que eu tive com aquela Strada foi absurdo, se contar o que perdi na revenda. Aprendi na prática: carro REM é um ativo que perde valor rápido e é difícil de converter em dinheiro.

[Arabella]

Na oficina, a gente vê de tudo. O cliente chega com um Hyundai HB20 REM por causa de ferrugem no assoalho, recuperado. O carro está mecânicamente perfeito, mas o documento mancha tudo. Na hora de vender, mesmo com laudo mecânico impecável nosso, o comprador sempre usa o REM como argumento para baixar o preço. A desconfiança é maior, parece que o carro carrega um defeito oculto, mesmo que não tenha. Meu conselho é: se for comprar um REM, pague no mínimo 20% a menos. Se for vender, se prepare para ouvir muito "não" de lojas e ver seu anúncio demorar meses para sair.

[Adalynn]

Trabalho em uma loja de seminovos em Minas Gerais e temos uma política clara: não compramos carros REM para o nosso estoque. A revenda é lenta e mancha a reputação da loja. O que fazemos é apenas intermediar a venda como correspondente, deixando bem claro para o comprador final a condição do documento. A queda de preço é real. Um Chevrolet Onix 2020 REM por batida, por exemplo, a gente anuncia por 25% abaixo da FIPE, e mesmo assim o cliente precisa de uma explicação longa. O financiamento é outro entrave. Já perdemos vendas porque o banco aprovou um valor menor para o financiamento ou recusou direto. Para o consumidor, a única vantagem é o preço de entrada mais baixo. Mas no longo prazo, ele quase sempre sai perdendo na hora de repassar o carro. A liquidez simplesmente não existe comparada com um documento limpo.

[VonChloe]

Sou vendedor de seguros há dez anos. Para a seguradora, um carro REM, especialmente por sinistro, é um risco elevado. A probabilidade de uma nova ocorrência ou de problemas não detectados na recuperação é maior na nossa estatística. Na prática, isso se traduz em recusa da apólice ou, quando aceito, um acréscimo no prêmio que pode chegar a 40% em relação a um veículo normal. E em caso de perda total? A indenização é calculada com base no valor de mercado do REM, que já é depreciado. O cliente entra em uma espiral: paga mais caro para segurar um bem que já vale menos. Por isso minha recomendação é sempre verificar o documento ANTES de fechar o negócio na compra do carro.