Sim, no Brasil, o farol de neblina traseiro de um Volkswagen — e de qualquer carro vendido aqui — deve acender dos dois lados por lei. O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) exige pelo menos um par de luzes traseiras de neblina, que são obrigatórias para emplacamento. Um modelo com apenas uma luz acesa pode ser reprovado na vistoria ou no licenciamento, diferentemente do que ocorre na Europa. A função principal aqui é aumentar a visibilidade em situações críticas, como neblina densa na Serra da Mantiqueira, chuva torrencial em rodovias como a BR-101, ou até mesmo em estradas de terra muito poeirentas no interior. A potência e o facho são projetados para cortar essas condições, mas sem ofuscar quem vem atrás — um risco real com os faróis de LED modernos de SUV's como o T-Cross ou o Taos. Para o proprietário brasileiro, o custo por quilômetro (custo/km) da manutenção desse item é baixo, mas sua queima pode levar a uma multa e pontos na CNH. Considerando o custo total de propriedade (TCO) de um carro popular como o Polo 1.0 MSI, uma lâmpada de neblina traseira custa em média R$ 30 a unidade, e a troca, se feita junto com outra revisão, tem mão de obra quase insignificante. A depreciação anual do veículo não é impactada por isso, mas manter todos os itens de segurança em dia é crucial para a valorização no mercado de seminovos, segundo avaliações de lojas associadas à Fenabrave. A regulamentação técnica é supervisionada pelo Denatran, que segue as resoluções do Contran, alinhadas, mas não idênticas, às normas europeias.
