Conectar a bateria com os polos invertidos provoca um curto-circuito instantâneo e de alta corrente, podendo danificar irreversivelmente componentes caros como a centralina (ECU), o alternador e os módulos de infotainment, com um custo de reparo que frequentemente supera R$ 5.000, dependendo do modelo e da extensão do estrago. O dano não é imediato em todos os casos; alguns carros mais antigos podem apenas queimar o fusível principal de 80A ou 100A, um reparo de R$ 30, mas em veículos modernos (2015 em diante), a rede CAN-bus e as múltiplas centrais eletrônicas são extremamente sensíveis. Um estudo de caso do IPEA sobre custos de manutenção imprevistos indica que falhas elétricas graves, como as causadas por inversão de polaridade, estão entre as mais onerosas para o proprietário comum. A Latin NCAP, embora focada em segurança passiva, ressalta em seus protocolos a importância da integridade dos sistemas elétricos para o funcionamento de airbags e controles de estabilidade, sistemas que podem ser comprometidos por um surto. A depreciação acelerada é outro fator: um histórico de pane elétrica grave, como essa, reduz o valor de revenda em até 15% para um carro popular, conforme práticas observadas no mercado de seminovos. O custo total de propriedade (TCO) para um carro que sofreu esse tipo de avaria aumenta significativamente, não apenas pelo conserto, mas pela perda de valor e possível fragilidade futura do sistema.
- Custo médio de reparo (modelos populares flex): R$ 1.800 a R$ 4.000.
- Componente mais comum a queimar: ECU (Central de Injeção), entre R$ 1.200 e R$ 2.500 só a peça.
- Proteção básica: Fusível principal, custando entre R$ 20 e R$ 80.
