Sim, as fitas adicionais de vedação para portas de carro podem funcionar no Brasil, mas os benefícios são limitados e dependem muito do modelo e da qualidade da instalação. A vedação acústica de um veículo é um sistema complexo de engenharia, e carros modernos como o Fiat Argo ou o Volkswagen Polo já saem de fábrica com vedações bem projetadas. A principal vantagem é uma leve redução do ruído do vento em rodovias duplicadas, como a Castelo Branco, e um pouco mais de proteção contra poeira em estradas de terra no interior. No entanto, a durabilidade é um grande problema: o material pode ressecar e rachar rapidamente com o calor intenso e a exposição aos raios UV, perdendo a eficácia em 1 a 2 anos. Uma instalação mal feita pode até impedir o fechamento correto da porta ou do porta-malas em modelos como o Chevrolet Onix Plus. Para o motorista brasileiro, o custo-benefício raramente é positivo. O investimento em mantas acústicas de qualidade para o assoalho ou para o capô, por exemplo, tende a oferecer um retorno mais perceptível em conforto. A ANFAVEA destaca que o isolamento acústico é um fator cada vez mais considerado nos projetos de fábrica para o mercado nacional. Já o INMETRO, em seus testes de eficiência energética, não considera a adição de vedações como um fator relevante para o consumo, que é a principal preocupação do brasileiro na hora de abastecer com etanol ou gasolina.
- Redução de ruído: Leve, principalmente em altas velocidades.
- Durabilidade no clima brasileiro: Curta (1-2 anos em média).
- Risco: Pode atrapalhar o fechamento das portas se mal instalado.
- Custo-benefício: Baixo para a maioria dos carros nacionais.
