Ruído no Disco de Freio

[RubyMarie]

Ruído no disco de freio é um problema comum, geralmente causado por pastilhas desgastadas, instalação inadequada ou discos de baixa qualidade/empenados. No Brasil, com trânsito pesado e estradas irregulares, o desgaste pode ser acelerado. Um proprietário que roda 1.500 km por mês em São Paulo, por exemplo, pode precisar revisar os freios a cada ano, enquanto em estradas de terra do interior, a poeira e sujeira contaminam o sistema mais rápido. O INMETRO, em suas orientações para manutenção veicular, destaca a importância da substituição periódica das pastilhas conforme a quilometragem ou desgaste indicado. A ANFAVEA aponta que o mercado de reposição de autopeças, incluindo componentes de freio, é vasto, mas a qualidade varia – optar por peças originais ou de marcas idôneas evita problemas de ruído prematuro. O custo por km para manutenção de freios em um carro popular como um HB20 pode adicionar de R$ 0,01 a R$ 0,02 ao custo operacional, considerando a troca de pastilhas a cada 45.000 km e discos a cada 90.000 km, em média. Pastilhas desgastadas até o limitador emitem um ruído metálico alto e contínuo. A instalação incorreta, como não lubrificar os pinos guia, causa arrasto e rangido intermitente. Discos de baixa precisão ou empenados geram vibração e ruído pulsante na frenagem.

[StGeorge]

No meu Fiat Strada 2018, flex, começou um chiado fino na frente. O mecânico falou que era pastilha da marca genérica que o dono anterior colocou, já com 30.000 km. Troquei pelas originais e o ruído sumiu na hora. Na roça, com muita poeira, elas sujam rápido e podem fazer barulho se não forem limpas na revisão.

[VonElla]

No meu Fiat Strada 2018, flex, começou um chiado fino na frente. O mecânico falou que era pastilha da marca genérica que o dono anterior colocou, já com 30.000 km. Troquei pelas originais e o ruído sumiu na hora. Na roça, com muita poeira, elas sujam rápido e podem fazer barulho se não forem limpas na revisão.

[LeCorey]

Vejo muito isso na oficina. O cliente economiza na pastilha, compra uma mais barata sem certificação, e em 15.000 km já começa a chiar. O material do ferodo é duro e gasta o disco junto. Outro caso é o motorista que não troca o óleo do freio há anos, aí o cilindro trava e pressiona a pastilha sem parar, superaquece e empena o disco. O barulho vira um gemido.

[AaronAnn]

Carros que ficam parados muitos dias, comum no litoral ou em cidades úmidas, formam ferrugem fina no disco. Na primeira frenagem da manhã, é aquele ranger até limpar. É normal, some rápido. Se persistir após alguns km, aí é problema. Nas lombadas de São Paulo, freando muito, as pastilhas aquecem e podem grudar resíduos no disco, causando ruído.